Остается в России
6 мая 2022
Ирбитский мотоциклетный завод остается в России и продолжит выпуск мотоциклов. Информацию, которая накануне широко разошлась по средствам массовой информации федерального и регионального уровней сегодня, фактически, опроверг исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев. По его словам, завод, как работал в Ирбите, так и остается производить и выпускать мотоциклы на своем месте. Подробнее →
К 80-летию ИМЗ
26 ноября 2021
В честь 80-летия легендарного Ирбитского мотозавода фанаты «Урала» организовали мотопробег из Москвы в Ирбит. Путь ляжет через города Нижний Новгород, Казань, Ижевск, Пермь, Екатеринбург, объединяя всех неравнодушных россиян. «Финальной точкой станет город Ирбит и посещение мотозавода!» - провозглашается на Инстаграм-странице uralmoto_russia. Подробнее →
История в лицах
12 ноября 2021
В архиве по личному составу на хранении имеется личное дело Юрия Ивановича Коростелева в документах которых отслеживается его трудовая деятельность. Трудовой путь на Ирбитском мотоциклетном заводе начался с 1967 года со слесаря механо-сборочных работ до генерального директора – председателя правления АО «Урал-мото». В 1976 году Юрий Иванович окончил Тюмненский индустриальный институт и назначен старшим мастером моторного цеха.
Подробнее →
История завода в лицах
5 ноября 2021
Демаков Геннадий Григорьевич родился 07 ноября 1936 года в Кировской области Мурашинского района семье служащих. В 1959 году окончил Кировский сельскохозяйственный институт. В 1961 году переехал в Свердловскую область. Свою трудовую деятельность на Ирбитском мотоциклетном заводе начал с января 1961 года в отделе механизации и автоматизации инженером конструктором. Подробнее →
История в лицах
29 октября 2021
На Ирбитский мотоциклетный завод Воложанин Николай Иванович, 1935 года рождения, прибыл  в июле 1954 года после окончания Ирбитского мотоциклетного техникума помощником мастера. С октября 1954 года по июль 1958 служил в рядах Советской Армии. Трудовой путь с 1958 года по 1961 год Николай Иванович продолжил на заводе в должностях: инженер-конструктор, нормировщик, мастер, инженер - технолог. В ноября 1961 года избирается секретарем заводского комитета ВЛКСМ, а в сентябре 1962 года секретарем Ирбитского городского комитета ВЛКСМ.
Подробнее →
История в лицах
22 октября 2021
Богуславский Виктор Данилович, родился 30 июля 1934 года в г. Москве. В 1952 году поступил учиться в Московский автомеханический институт. По окончании в 1957 году был направлен работать в г. Ирбит в «Министерство автомобильной промышленности СССР Главное управление по производству мотоциклов и велосипедов Ирбитский мотоциклетный завод»... Подробнее →
История завода в лицах
8 октября 2021
Из личного дела Михаила Сергеевича Савина можно отследить трудовой путь на Ирбитском мотоциклетном заводе. Свою трудовую деятельность на заводе начал с октября 1949 года в моторном цехе и.о. начальником цеха. Михаил Сергеевич прошел сам все стадии: мастера, начальника двух цехов, литейного и моторного, начальника производственного отдела, главного инженера. За активную работу по освоению модернизированных деталей, за активное участие в разработке тематических зданий неоднократно получал денежные вознаграждения. Подробнее →
История завода в лицах
1 октября 2021
Назначение директором Ирбитского мотоциклетного завода в 1943 году Александра Максимовича Макарова, 1906 года рождения, совпало с задачей резкого расширения производства, значительного выпуска мотоциклов на фронт. О том, как рос выпуск продукции, говорят цифры: 1942 г.- 1587 шт. мотоциклов, 1943 г. – 2278 шт., 1944 г. – 3100 шт. Подробнее →
История завода в лицах
24 сентября 2021
История Ирбитского мотоциклетного завода начинается с эвакуации. 21 октября 1941 года вышло Постановление Совета по эвакуации при СНК СССР о перебазировании в город Ирбит Свердловской области Московского мотоциклетного завода (ММЗ), Моторного цеха (МСЦ–5) Московского автозавода им. Товарища Сталина (ЗИС) и цеха коробки скоростей завода им. Коммунистического интернационала молодежи (КИМ). Именно этот день и принято считать днем рождения завода. Подробнее →
«Белка» — история создания народного микровэна в СССР
20 августа 2021
В любой стране, которая имеет развитую промышленность, рано или поздно возникает вопрос о создании товаров для народного потребления. Исключением не является и автомобильная промышленность. В прошлом веке активно фигурировало понятие народного автомобиля. Под данным термином имелось ввиду транспортное средство, которое могла себе позволить большая часть населения страны. Такой транспорт должен был отвечать требованиям по экономичности. Подробнее →