Берсенева Ю.В. На мотоциклах через половину Европы
Заглядывая в страницы истории нашего города можно снова и снова открывать для себя что-то новое. Или раз за разом удивляться, как много смог сделать наш маленький город для истории огромной страны. Одним из самых ярких таких моментов, на мой взгляд, было участие Ирбита в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. История мотоциклетного батальона в составе УДТК началась в конце февраля 1943 года... Подробнее →
Буланов А. И. Начало пути
Великая Отечественная… Много горя и страданий принесла она советскому народу. Досталось и нашему Ирбиту. Шло испытание на прочность и ирбитчане его достойно выдержали, да еще и с перспективой на будущее. В городе обосновалось мотоциклетное производство. А началось все в 1940 году, когда специальным Постановлением Совета народных комиссаров СССР было принято решение об оперативном развертывании мотоциклетной промышленности, для чего создали Ведущее конструкторское бюро по мотоциклостроению. Главным конструктором был назначен Н.П. Сердюков, прошедший в 1935-40-х годах стажировку на заводах BMW в Германии... Подробнее →
Буланов А.И. История Ирбитского мотоциклетного завода
Ирбит от Второй мировой войны пострадал не меньше других тыловых городов: многие его жи­тели не вернулись с фронта. Но именно война ста­ла причиной возникновения мотоциклетного производства в нашем городе. А началось все в 1940 году, когда специальным постановлением Совета народных комисаров СССР было принято решение об оперативном развертывании мотоциклетной промышленнос­ти. Для чего создали ведущее конструкторское бюро по мотоциклостроению. Подробнее →
Кошелев И.М. Встречи европейских мототуристов на ралли FIM
ФИМ, первоначальное название Международная федерация клубов мотоциклистов (FICM) была организована 21 декабря 1904 года в Париже. Основателями и первыми членами ФИМ были Франция, германия, Австрия, Великобритания и Дания. В 1963 г. команда мотоциклетного завода впервые приняла участие в ралли ФИМ... Подробнее →
Мосунова Г.  Считать будем… Жить будем…
Приказом Министерства автомобильной промышленности в 1952 году заместителем директора мотозавода «…для улучшения финансовой деятельности как опытный специалист…» назначается Котов Федор Степанович. Завод только-только начал вставать на ноги, роль Федора Степановича в создании службы обеспечения предприятия материалами и комплектующими неоценима. Родом Котов из Нижегородской губернии. По окончании гимназии до призыва в 1920 году на срочную службу в Красную армию успел поработать бухгалтером в лесопромышленной фирме вместе с отцом. Его военная должность при штабе Приволжского военного округа – старший делопроизводитель. Подробнее →
Мосунова Г. Им было чем гордиться
С внутренним волнением пытаюсь объединить воспоминания бывших моторщиков. Видимо, потому, что об этом цехе всегда говорили: самый большой, самый многочисленный, самый главный, там делали «сердце» мотоцикла, и вообще… самый-самый. Первым местом его расположения на ирбитской земле в 1941-м стал клуб автоприцепного завода (ул. Пролетарская, 2). Через шесть лет цех «переехал» на главную территорию подрастающего завода в корпус №7 (позднее там находился цех №21). И в 1971-м начал перебираться в корпус № 5, последнее детище на территории завода В.К. Костевича (после этого корпуса успел еще построить спортпавильон). Подробнее →

ООО "Печатный вал" (новости)
Александр Камянчук (краеведение)