3 ноября 2016
Не уходят из памяти тяжелые послевоенные годы. В 1945 году семнадцатилетней я поступила на мотоциклетный завод, распредкомплектовщицей в цех коробки перемены передач, размещавшийся тогда в нынешнем сборочном цехе автоприцепного завода, что рядом с Сиреневым сквером. Начальником цеха был молодой москвич Григорий Маркович Сушанский. Рабочее место мне определил начальник производственно-диспетчерского бюро А.И. Шнаболь, человек очень добрый и внимательный. Кроме производственных работ он выполнял хозяйственные – подвозил на лошади в бочке питьевую воду (пили ее некипяченой), доставлял дрова – корпус отапливался печками-6уржуйками. Тем не менее, зимой тут было очень холодно, даже вода замерзала.
В цехе тогда работало чуть более двухсот человек, было установлено 147 металлообрабатывающих станков. (Для сравнения: в начале восьмидесятых – 302 единицы оборудования.) Продолжительность смены – двенадцать часов. Помню некоторых рабочих – А. Радионова, А. Штемберга, С. Черепанова, В. Тюленева, которые на станках детали изготовляли, а затем отправлялись собирать коробку перемены передач. И мы, в том числе бухгалтер Е. Белова, диспетчер М. Родионова, экономист А. Потапова, отправлялись помогать.
Нам давали талоны на обед. Столовая располагалась в сотне метров на улице Красноармейской. Обеды были более чем скромными – постный сyпчик да каша.
Общеизвестно, что огромная нагрузка в годы войны ложилась на хрупкие плечи подростков и молодежи. И в нашем цехе, как и на заводе в целом, формировались комсомольско-молодежные бригады (Е. Большедворовой, В. Самуйлович и др.). Кроме этого, из цеха 44 человека были призваны на фронт.
В то время на территории бывшего пивзавода, где располагалась основная площадка предприятия, уже строили новые корпуса. В 1947-1948 годах мы переехали в новый корпус и нас соединили с моторным цехом. Начальником был назначен москвич В. Рожков – очень строгий, требовательный и в то же время доброжелательный человек. В начале 1950 года его назначили главным инженером, затем директором Минского мотоциклетного завода.
После Василия Алексеевича начальником цеха был назначен Михаил Сергеевич Савин, в будущем директор нашего завода, позднее – Пятигорского машиностроительного. Мастера участков, как и все, работали по 12 часов и больше, не уходили домой, пока коллектив не выполнит задание. Среди них с уважением вспоминаю А. Рассадкина, А. Кириллина, Б. Левца, В. Шмакова, Н. Шершова, А.Тарана, М. Фалько. Энергетиком в цехе был В. Лопухов, механиком - И. Кошелев, старшим мастером отдела технического контроля - Н. Полищук – все очень ответственные и справедливые.
В 1956 году вновь произошли изменения: из моторного цеха был выделен цех коробки перемены передач. Мне пришлось поработать с начальниками цехов, заместителями начальников В. Штраухманом, Е. Мацурой, И. Волгиным, В. Мамичевым, И. Ильясовым, В. Серебряковым, Н. Красулиным, Л. Тимошиным, А. Шнайдером, Н. Перминовым, мастерами И. Кривых, В. Крутиковым, В. Стерховым, Б. Ивановым, В. Рудаковым. Обо всех остались приятные воспоминания.
Hина ШАТУНОВА
В цехе тогда работало чуть более двухсот человек, было установлено 147 металлообрабатывающих станков. (Для сравнения: в начале восьмидесятых – 302 единицы оборудования.) Продолжительность смены – двенадцать часов. Помню некоторых рабочих – А. Радионова, А. Штемберга, С. Черепанова, В. Тюленева, которые на станках детали изготовляли, а затем отправлялись собирать коробку перемены передач. И мы, в том числе бухгалтер Е. Белова, диспетчер М. Родионова, экономист А. Потапова, отправлялись помогать.
Нам давали талоны на обед. Столовая располагалась в сотне метров на улице Красноармейской. Обеды были более чем скромными – постный сyпчик да каша.
Общеизвестно, что огромная нагрузка в годы войны ложилась на хрупкие плечи подростков и молодежи. И в нашем цехе, как и на заводе в целом, формировались комсомольско-молодежные бригады (Е. Большедворовой, В. Самуйлович и др.). Кроме этого, из цеха 44 человека были призваны на фронт.
В то время на территории бывшего пивзавода, где располагалась основная площадка предприятия, уже строили новые корпуса. В 1947-1948 годах мы переехали в новый корпус и нас соединили с моторным цехом. Начальником был назначен москвич В. Рожков – очень строгий, требовательный и в то же время доброжелательный человек. В начале 1950 года его назначили главным инженером, затем директором Минского мотоциклетного завода.
После Василия Алексеевича начальником цеха был назначен Михаил Сергеевич Савин, в будущем директор нашего завода, позднее – Пятигорского машиностроительного. Мастера участков, как и все, работали по 12 часов и больше, не уходили домой, пока коллектив не выполнит задание. Среди них с уважением вспоминаю А. Рассадкина, А. Кириллина, Б. Левца, В. Шмакова, Н. Шершова, А.Тарана, М. Фалько. Энергетиком в цехе был В. Лопухов, механиком - И. Кошелев, старшим мастером отдела технического контроля - Н. Полищук – все очень ответственные и справедливые.
В 1956 году вновь произошли изменения: из моторного цеха был выделен цех коробки перемены передач. Мне пришлось поработать с начальниками цехов, заместителями начальников В. Штраухманом, Е. Мацурой, И. Волгиным, В. Мамичевым, И. Ильясовым, В. Серебряковым, Н. Красулиным, Л. Тимошиным, А. Шнайдером, Н. Перминовым, мастерами И. Кривых, В. Крутиковым, В. Стерховым, Б. Ивановым, В. Рудаковым. Обо всех остались приятные воспоминания.
Hина ШАТУНОВА
Культурное наследие 