О ГСМ не думай свысока

О ГСМ не думай свысока
11 Июня 2008
То, что нынче бензин и горюче-смазочные материалы в цене кусаются, всякий знает, особливо на тех предприятиях, где без техники никуда. Иной бережливый руководитель ночи не спит, каждый литр считает, да затылок почесывает, размышляя, как и где бы ему, сердечному, сэкономить, чтобы не вылететь в трубу выхлопным газом. Это я ловко ввернула про бережливость, чтобы рассказать, а как у нас с этим «знать» и «делать» происходит. Тем более что за примером далеко ходить не надо. Многие из нас часто наблюдают, как в обеденное время у иных домов располагаются экскаваторы, автогрейдеры, самосвалы, рейсовые автобусы и иной производственный транспорт. В зимнее время во избежание замерзания их двигатели работают на полную катушку и так весь час. Правда, в летнее время стоят тихо, но вопрос о неэффективном использовании техники и перерасходе горючего от этого не уходит. Но и не находит понимания у руководителей. Про всех не скажу, не знаю, а вот о состоявшемся разговоре с Василием Сергеевичем Зябловым, директором «Коммуналсервис» поведаю. Предлогом послужило то обстоятельство, что вот уже долгое время у дома по улице Горького, 1, в обеденное время становится автогрейдер, принадлежащий теперь вышеуказанному предприятию. «Неужели, – думалось мне, – надо срывать с объекта  и гнать такую громадину ради обеденного получаса? Тем более что на дворе экономические реформы…». Соблюдая субординацию, сначала позвонила В. Худорожкову, начальнику гаража, и задала единственный вопрос насчет нормы топлива на день и как оно в конце месяца списывается. Ответом мне было заявление ответственного лица о том, что действия водителя Н. Машковцева правильные. Приезжая на обед на рабочей технике он тем самым вносит большую экономию по использованию ГСМ, которого на предприятии не так много. Далее мне было рассказано, что на работу и с работы водитель ездит на личном транспорте, а что касаемо обеда, то для этого на предприятии выделен специальный автобус… Что касаемо основного вопроса, мне было сказано, что «списывают как все, согласно литражу» и на этом на том конце повесили трубку. Ну что ж  чтобы до конца разобраться с такой расточительностью на предприятии пришлось звонить директору. Василий Сергеевич выделил минуту из массы дел и по пути заехал на минуту к нам в редакцию, чтобы ответить на интересующий вопрос. Итак, по его словам, водителю ежедневно выдается путевка, в которой указан километраж, а в конце месяца составляется сводная ведомость. Топливо выдается по 30 литров/сутки и «обычно заканчивается уже к 15 часам…». Что делает водитель в оставшееся время до конца работы неизвестно. О том, что на данной технике должны быть в рабочем состоянии счетчик моточасов дизельных двигателей и по их показателям обычно проводится сверка потребленного топлива, как мне показалось, директор услышал впервые. Потому, как тут же заторопился и уже в дверях еще раз повторил, что «водитель все делает правильно и если ему так удобнее пусть техника стоит у дома…»
Удобней-то удобней, спору нет, как не стоит спорить о том, что человеческий фактор наконец-то ставится во главу угла, если бы не громкие стенания руководства об острой необходимости в денежных средствах, как раз на приобретение вожделенного ГСМ, без которого техника предприятия может и не выйти на работу…

Елена Абрамова