22 марта 2019
Информационный вакуум в России в минувшие выходные заполнило сообщение о том, что гражданам России могут запретить покупать автомобили (новые и подержанные), если у них нет гаража или парковочного места (в собственности или аренде). Эту новость можно было бы сразу перевести в разряд фейковых, если бы ресурс, первым опубликовавший ее, не ссылался на источник в Госдуме.
Как сообщило информагентство URA.RU, идея запрета на покупку автомобилей безгаражным гражданам обсуждается в нижней палате парламента. И ее уже одобрили (пусть даже с оговорками) Союз пешеходов и Всероссийское общество автомобилистов.
Суть инициативы — освободить дворы, детские и спортивные площадки наших городов от личных автомобилей граждан. Провинция стонет: автомобили стоят повсюду, трава на газонах не растет, детям играть негде. Региональная депутатская почта завалена письмами возмущенных граждан, которыми парламентарии на местах с радостью делятся со своими «старшими» коллегами в Госдуме.
Проблема с парковками существует? Существует. Машин действительно слишком много? Да, это так. Почему бы не сократить число личного автотранспорта — ввести ограничение на покупку автомобиля? Есть еще вариант — поднять в 2-3 раза цены на легковые автомобили. Люди не смогут покупать машины, последних станет меньше, пешеходы вздохнут спокойнее, дети вернутся в песочницы и на качели.
Вариант с тотальным «огараживанием» населения выглядит привлекательнее. Но для этого надо построить в городах множество парковок — открытых стоянок и паркингов. Где взять столько земли под гаражи? Власти и застройщики будут недовольны. В последние годы они, наоборот, в массовом порядке уничтожили гаражные кооперативы, чтобы строить на их месте жилые дома и торговые центры. И что теперь отдавать последние лакомые места в городах под паркинги?
Не трудно догадаться, что инициатива о запрете покупать автомобили тем, у кого нет гаража или машино-места (если она действительно обсуждается), копирует зарубежный опыт. Говорят, в Японии так: если машину некуда ставить, то и купить ты ее не сможешь. Но Япония — не Россия.
Парковочное место — это не то же, что дальневосточный гектар. Ее надо давать рядом с местом проживания. Но как раз в жилых районах земли под паркинги нет.
Еще один вопрос — стоимость парковочного места. Председатель движения Союза пешеходов Владимир Соколов считает, что государство должно предоставить автолюбителям страховые условия — например, выделять на одну семью одно парковочное место бесплатно. Если в семье два или три автомобиля, то будь добр — приобретай или арендуй их самостоятельно. На словах выглядит красиво; на деле...
Стоимость гаражей и парковочных мест в зависимости от региона составляет в среднем в России от 500 тысяч до полутора миллиона рублей. А средняя стоимость автомобиля в стране уже болтается в районе отметки в 1,5 млн рублей. Если гражданину для того, чтобы стать мобильным потребуется 2-2,5 млн рублей, автомобильный рынок встанет. Не, правительство не допустит такого...
Первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Виталий Ефимов с нами согласен. По его словам, привязка покупки машины к обязательному наличию парковочного места или гаража приведет к снижению спроса на автомобильном рынке. Подобная норма в России не нужна.
Действительно ли в Госдуме обсуждается идея запретить покупать автомобили, если нет гаража или машино-места?
«Я ничего такого не слышал, не знаю об этом, — сказал Ефимов. — Вообще, это не российская тема. Вот представьте себе Москву. Завтра нужно купить парковочное место. Оно стоит примерно столько же, сколько машина, значит, надо взять два кредита, значит, машин будут покупать вдвое меньше, и уже более средние слои машину купить не смогут».
Так то Москва. А как быть жителю деревни Зюзюкино? Ему тоже машино-место в паркинге покупать? Или для сельчан сделать исключение? Горожане обидятся...
Член думского комитета по транспорту Евгений Серпер заявил, что ничего подобного не слышал. Инициатива о запрете на покупку автомобиля тем, кто не имеет гаража или машино-места, в комитет не поступала. «Нужно посмотреть...», — резюмировал депутат.
Журнал «Мой мотор»
Как сообщило информагентство URA.RU, идея запрета на покупку автомобилей безгаражным гражданам обсуждается в нижней палате парламента. И ее уже одобрили (пусть даже с оговорками) Союз пешеходов и Всероссийское общество автомобилистов.
Суть инициативы — освободить дворы, детские и спортивные площадки наших городов от личных автомобилей граждан. Провинция стонет: автомобили стоят повсюду, трава на газонах не растет, детям играть негде. Региональная депутатская почта завалена письмами возмущенных граждан, которыми парламентарии на местах с радостью делятся со своими «старшими» коллегами в Госдуме.
Проблема с парковками существует? Существует. Машин действительно слишком много? Да, это так. Почему бы не сократить число личного автотранспорта — ввести ограничение на покупку автомобиля? Есть еще вариант — поднять в 2-3 раза цены на легковые автомобили. Люди не смогут покупать машины, последних станет меньше, пешеходы вздохнут спокойнее, дети вернутся в песочницы и на качели.
Вариант с тотальным «огараживанием» населения выглядит привлекательнее. Но для этого надо построить в городах множество парковок — открытых стоянок и паркингов. Где взять столько земли под гаражи? Власти и застройщики будут недовольны. В последние годы они, наоборот, в массовом порядке уничтожили гаражные кооперативы, чтобы строить на их месте жилые дома и торговые центры. И что теперь отдавать последние лакомые места в городах под паркинги?
Не трудно догадаться, что инициатива о запрете покупать автомобили тем, у кого нет гаража или машино-места (если она действительно обсуждается), копирует зарубежный опыт. Говорят, в Японии так: если машину некуда ставить, то и купить ты ее не сможешь. Но Япония — не Россия.
Парковочное место — это не то же, что дальневосточный гектар. Ее надо давать рядом с местом проживания. Но как раз в жилых районах земли под паркинги нет.
Еще один вопрос — стоимость парковочного места. Председатель движения Союза пешеходов Владимир Соколов считает, что государство должно предоставить автолюбителям страховые условия — например, выделять на одну семью одно парковочное место бесплатно. Если в семье два или три автомобиля, то будь добр — приобретай или арендуй их самостоятельно. На словах выглядит красиво; на деле...
Стоимость гаражей и парковочных мест в зависимости от региона составляет в среднем в России от 500 тысяч до полутора миллиона рублей. А средняя стоимость автомобиля в стране уже болтается в районе отметки в 1,5 млн рублей. Если гражданину для того, чтобы стать мобильным потребуется 2-2,5 млн рублей, автомобильный рынок встанет. Не, правительство не допустит такого...
Первый зампредседателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Виталий Ефимов с нами согласен. По его словам, привязка покупки машины к обязательному наличию парковочного места или гаража приведет к снижению спроса на автомобильном рынке. Подобная норма в России не нужна.
Действительно ли в Госдуме обсуждается идея запретить покупать автомобили, если нет гаража или машино-места?
«Я ничего такого не слышал, не знаю об этом, — сказал Ефимов. — Вообще, это не российская тема. Вот представьте себе Москву. Завтра нужно купить парковочное место. Оно стоит примерно столько же, сколько машина, значит, надо взять два кредита, значит, машин будут покупать вдвое меньше, и уже более средние слои машину купить не смогут».
Так то Москва. А как быть жителю деревни Зюзюкино? Ему тоже машино-место в паркинге покупать? Или для сельчан сделать исключение? Горожане обидятся...
Член думского комитета по транспорту Евгений Серпер заявил, что ничего подобного не слышал. Инициатива о запрете на покупку автомобиля тем, кто не имеет гаража или машино-места, в комитет не поступала. «Нужно посмотреть...», — резюмировал депутат.
Журнал «Мой мотор»
Культурное наследие 