19 июля 2010
Переправа, переправа, берег левый, берег правый. Почти 400 лет стоит стольный град Ирбит на трех реках. Ирбит, Грязнуха и Ница – петляют вокруг нашего города. А чтобы покинуть наш город, а лучше посетить, надо в некоторых местах эти реки пересечь. И тут в помощь пешеходам и автомобилистам стоят мосты. Вот собственно о мостах и хочу вам поведать.
Состояние мостов на территории города последний раз специальной комиссией проверялось аж в 2003 году. Проверка тогда показала, что все они в далеко не лучшем состоянии. Построены столь сложные инженерные конструкции довольно давно. Да и материалы имеют чисто человеческое свойство уставать. Все, более или менее подкованные в техническом плане, люди знают, что усталость материала приводит к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и постепенному разрушению самой конструкции. Основным методом предотвращения усталостного разрушения является модификация конструкции механизма с целью исключения циклических нагрузок, либо замена материалов на менее склонные к усталости. Значительное увеличение выносливости даёт химико-термическая обработка металлов. Но когда последний раз проводились подобные работы?
Рассмотрим некоторые мосты. Первый – мост через Ницу на деревню Дубскую. По внешнему виду мост в хорошем состоянии. Возможно потому, что пользуются им не так уж часто, интенсивного движения на том участке дороги не наблюдается. Второй мост – по улице Орджоникидзе. Хотя это скорее уже переправа, а не мост. Еще зимой в интернете появилась информация, что прокуратура обязала администрацию Ирбита починить мост. Впрочем, в достоверности этой информации я не уверена. О том, что конструкция в плачевном состоянии сомневаться не приходится.
Ну и наконец, мост через реку Ирбит, по дороге в Алапаевск. Не один автолюбитель уже пересчитал количество «колдобин» днищем своего железного коня. Создается впечатление, что сам мост ожил и всячески воспротивился, чтобы его эксплуатировали. Горожане шутят, что скоро он будет разводным как в Петербурге. Не то чтобы в нашу гавань зайдут корабли, скорее, что мост просто пополам переломится и рухнет в пучину Ирбитки.
А теперь собственно о решении проблем мостов. Мосты находятся на балансе города, то есть администрация должна выбивать средства на их ремонт. Именно выбивать, ибо в городском бюджете таких средств не сыскать. Ведь ремонт моста очень многозатратная задача. Просто прикиньте в уме эту сумму и присвистните – во-первых, стоимость проекта, во-вторых, нужна временная переправа, затем строительство. В этом году в средствах на ремонт дорог, а в том числе и мостов, ограничили не только наш город, но и всю область. В бюджете области на ремонт предусмотрено всего 15 % от необходимой суммы. Вот и приходится латать городские дороги, к тому же на их содержание тоже затрачивается не мало. К сожалению, отдельной строки на ремонт мостов в бюджете нет. Остается, как обычно, ждать и надеяться на лучшее. Может, я доживу, или хотя бы мои дети и внуки увидят обновленные мосты на реках нашего замечательного края.
Алена Лаптева
Состояние мостов на территории города последний раз специальной комиссией проверялось аж в 2003 году. Проверка тогда показала, что все они в далеко не лучшем состоянии. Построены столь сложные инженерные конструкции довольно давно. Да и материалы имеют чисто человеческое свойство уставать. Все, более или менее подкованные в техническом плане, люди знают, что усталость материала приводит к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и постепенному разрушению самой конструкции. Основным методом предотвращения усталостного разрушения является модификация конструкции механизма с целью исключения циклических нагрузок, либо замена материалов на менее склонные к усталости. Значительное увеличение выносливости даёт химико-термическая обработка металлов. Но когда последний раз проводились подобные работы?
Рассмотрим некоторые мосты. Первый – мост через Ницу на деревню Дубскую. По внешнему виду мост в хорошем состоянии. Возможно потому, что пользуются им не так уж часто, интенсивного движения на том участке дороги не наблюдается. Второй мост – по улице Орджоникидзе. Хотя это скорее уже переправа, а не мост. Еще зимой в интернете появилась информация, что прокуратура обязала администрацию Ирбита починить мост. Впрочем, в достоверности этой информации я не уверена. О том, что конструкция в плачевном состоянии сомневаться не приходится.
Ну и наконец, мост через реку Ирбит, по дороге в Алапаевск. Не один автолюбитель уже пересчитал количество «колдобин» днищем своего железного коня. Создается впечатление, что сам мост ожил и всячески воспротивился, чтобы его эксплуатировали. Горожане шутят, что скоро он будет разводным как в Петербурге. Не то чтобы в нашу гавань зайдут корабли, скорее, что мост просто пополам переломится и рухнет в пучину Ирбитки.
А теперь собственно о решении проблем мостов. Мосты находятся на балансе города, то есть администрация должна выбивать средства на их ремонт. Именно выбивать, ибо в городском бюджете таких средств не сыскать. Ведь ремонт моста очень многозатратная задача. Просто прикиньте в уме эту сумму и присвистните – во-первых, стоимость проекта, во-вторых, нужна временная переправа, затем строительство. В этом году в средствах на ремонт дорог, а в том числе и мостов, ограничили не только наш город, но и всю область. В бюджете области на ремонт предусмотрено всего 15 % от необходимой суммы. Вот и приходится латать городские дороги, к тому же на их содержание тоже затрачивается не мало. К сожалению, отдельной строки на ремонт мостов в бюджете нет. Остается, как обычно, ждать и надеяться на лучшее. Может, я доживу, или хотя бы мои дети и внуки увидят обновленные мосты на реках нашего замечательного края.
Алена Лаптева
Культурное наследие 