29 сентября 2017
Не так давно в одном из ключевых подразделений ирбитского отдела внутренних дел произошла смена руководства. После ухода на должность заместителя начальника полиции по вопросам общественной безопасности Владимира Чеснокова ирбитский отдел ГИБДД возглавил новый для нашего города человек – капитан полиции Денис Митряшов.
Что измениться в работе ирбитского подразделения Госавтоинспекции? И к чему готовиться ирбитским водителя? С этими вопросами мы обратились к новому начальнику ирбитского отдела ГИБДД.
Первое впечатление
- Денис Сергеевич, известно, что полицейские – люди в какой-то степени подневольные: куда страна пошлет на службу – туда и едут. Волнительно было переезжать на новое место службы в незнакомый город?
- Честно говоря, Ирбит для меня город не такой уж и незнакомый. Более того, могу сказать, что где-то даже и родной, хотя близко с ним я до недавнего времени знаком не был. Дело в том, что моя мама родом из Ирбитского района и прожила здесь много лет. И только после окончания учебы она переехала в Нижний Тагил, где уже родился я.
Так что никаких особых переживаний от переезда на новое место не было. Тем более что несколько лет назад во время служебной командировки на Кавказ я познакомился с начальником ирбитского отдела внутренних дел Вячеславом Шведчиковым и еще несколькими сотрудниками отдела полиции. И предложение возглавить ирбитский отдел ГИБДД поступило мне непосредственно от Вячеслава Сергеевича.
- Согласились сразу?
- Не совсем. Все-таки у меня есть семья, а значит, решение о переезде в другой города я не могу принимать единолично. Но жена поддержала меня. Так что в Ирбит перебрались всей семьей.
- Вы в Ирбите уже больше двух месяцев. За это время ваше мнение о городе как-то изменилось? В лучшую или худшую сторону?
- Ни в коем случае! Город и район с самого начала мне понравились. Более того, с течением времени город только начинает открываться. Я начинаю вникать в его историю. И это очень интересно, тем более что корни у меня отсюда. А значит, я тоже в какой-то степени ирбитчанин.
А история города и района, на самом деле, удивительная, в которой, в том числе, есть место и патриотизму.
- То есть вы готовы связать свою жизнь с Ирбитом как минимум на несколько лет?
- Совершенно верно. Причин для того, чтобы уехать из города, у меня пока нет. Так что буду работать, знакомиться и общаться с людьми, ну и, конечно, обеспечивать порядок на дорогах города и района.
Вопросы есть – будем решать
- Денис Сергеевич, каким было ваше первое впечатление о состоянии дел на дорогах города и района? Сегодня наша Госавтоинспекция справляется с поставленными перед ней задачами?
- Безусловно, справляется. И даже лучше, в какой-то степени, чем коллеги в больших городах. Возможно, причина как раз в том, что город небольшой, и все друг друга знают, а это, безусловно, влияет на работу полицейских. В любом случае отмечу, что коллектив сплоченный, работа ведется слаженно.
Так что в первую очередь своей задачей вижу более принципиальный подход к участникам дорожного движения: как водителям, так и пешеходам. Потому что уже отметил для себя, что в Ирбите люди ведут себя более расслаблено, чем в большом городе, где и пешеходы, и автомобилисты крайне аккуратны и пунктуальны в соблюдении правил дорожного движения.
- Ну, то есть проблемы на дорогах у нас есть?
- Да. И хотя по сравнению с прошлым годом у нас идет снижение аварийности, расслабляться нельзя. Все участники дорожного движения, выходя на улицы города и дороги района, должны быть бдительными. Особенно в тех местах, где автомобилист и встречается с пешеходом. Я говорю сейчас, в первую очередь, о пешеходных переходах, подъезжая к котором водитель должен убедиться в том, что предоставляет он преимущество вышедшему на дорогу человеку, а пешеход, в свою очередь, – в безопасности своего перехода через проезжую часть.
- Но как заставить людей постоянно думать о безопасности на дорогах? Опять увеличивать количество налагаемых штрафов? Или есть у сотрудников ГИБДД другие инструменты?
- К сожалению, во многих случаях люди начинают более ответственно относиться к ситуации только после наказания. Будем, конечно, стараться обходиться предупреждениями, если это предусмотрено за те или иные нарушения. И больше вести профилактической работы. И с детьми, и с взрослыми.
- Значит ли это, что в ближайшее время нам стоит ждать увеличения количества профилактических рейдов на дорогах города?
- А вот это уже напрямую зависит от участников дорожного движения. Если обстановка на улицах города будет стабильной, а серьезных происшествий будет мало – и количество рейдов будет снижаться.
Ответственность лежит на взрослых
- Денис Сергеевич, по вашему мнению, какие все-таки проблемы и вопросы в безопасности дорожного движения сегодня наиболее актуальны для Ирбита?
- На мой взгляд, самой актуальной сегодня, причем не только для Ирбита, но и для области в целом, является проблема детского травматизма на дорогах.
Только в нашем регионе за 2016 год на дорогах погибло 24 ребенка, причем 17 из них, подавляющее большинство, были пассажирами транспортных средств. И основная причина аварий, в которых гибли дети, – выезд на полосу встречного движения. А значит, вина за это напрямую лежит на взрослых.
- Можно ли было как-то избежать подобных трагедий?
- Можно. Элементарное следование взрослыми правилам дорожного движения могло не только исключить данные происшествия, но и, в крайнем случае, максимально снизить нанесенный ребенку вред.
Ведь зачастую причиной детского травматизма на дорогах становиться неиспользование взрослыми специальных детских удерживающих устройств. В пункте 22.9 Правил дорожного движения прописано, что ребенка до 12 лет необходимо перевозить в автомобиле с использование детского удерживающего устройства. При этом Правила допускают, что для детей с 7 до 12 лет при перевозке на заднем сиденье автомобиля возможно использование штатных ремней безопасности. Но главным условием при этом остается соответствие росту и весу ребенка.
И практикой уже доказано, что именно это требование – соответствие росту и весу ребенка – является определяющим. От него напрямую зависит: сможет ли удерживающее устройство обеспечить безопасность ребенка в момент дорожной аварии.
К сожалению, многие взрослые к выбору удерживающего устройства подходят формально, исходя из минимального соответствия требованиям ПДД. Однако сотрудники ГИБДД всегда отмечают, что, выбирая детское удерживающее устройство, взрослый, в первую очередь, вкладывается в безопасность собственного ребенка. А на это экономить, мне кажется, недопустимо.
И это подтвердил случай в Ирбите, когда при столкновении двух автомобилей больше всех пострадал ребенок-пассажир – один из трех детей, находившихся в момент аварии в легковом авто. Девочка хоть и сидела в детском кресле, используемое родителями устройство не соответствовало необходимым характеристикам и не обеспечило ребенку надежной защиты.
- А что касается остальных случаев, где ребенок пострадал при иных обстоятельствах, где он сам стал причиной аварии?
- Ну, это как раз и характерно в большей степени для нашего города. За последние два месяца нами зарегистрировано сразу несколько дорожно-транспортных происшествий, причиной которых стал ребенок, внезапно появившийся на дороге перед близко идущим транспортом.
- Но какова по степени в этом случае вина ребенка и вина взрослых?
- Формально, конечно, причиной ДТП становится ребенок, который вышел на дорогу в неположенном месте, не убедившись в безопасности. Но, согласитесь, сложно возложить вину на 4-летнего малыша, который, находясь без должного присмотра взрослых, выбежал на дорогу возле дома.
Так что, на мой взгляд, в любом происшествии с детьми на дорогах виноваты взрослые и, в первую очередь, родители. Мы же не заставляем детей назубок знать Правила дорожного движения. Но элементарно научить ребенка правильно пользоваться пешеходным переходом, смотреть по сторонам при переходе улицы, не устраивать игр вблизи проезжей части – это обязанность родителей. Ну и, конечно, огромную роль в привитии детям навыков безопасного поведения на дорогах играет личный пример. Перебежав дорогу в неположенном месте вместе со своим ребенком, вы, может, и сэкономите пару минут, но этим же поступком заложите основу для дальнейшего нарушения вашим ребенком правил безопасного поведения на дорогах. Что однажды может привести к трагедии.
Наши дороги давить не дам…
- Еще один вопрос, который меня лично заинтересовал. Думаю, многие ирбитчане на прошлой неделе стали свидетелями эвакуации из Ирбита сразу нескольких большегрузов. Что произошло?
- В принципе, ничего удивительного не случилось. Просто накануне этого дня сотрудниками ГИБДД был проведен рейд, направленный на выявление именно таких нарушений.
Нами было остановлено три большегруза. В ходе проверки с привлечением специалистов весового контроля установлено, что два из них имели значительный перевес. Третий же длинномер вез элемент, используемый при строительстве газопроводов, превышающий по размерам предельно допустимые габариты грузов. И ни у одного из водителей разрешительных документов на груз не было.
С учетом того, что во всех трех случаях водители не имели возможности устранить выявленное нарушение на месте, было принято решение об эвакуации транспортных средств на специализированную штрафстоянку. Для это мы вызвали из Екатеринбурга спецтехнику, которая и отбуксировала задержанный транспорт.
- Что ждет нарушителей? Какое наказание?
- Во всех трех случаях в отношении нарушителей были составлены административные протоколы. За перегруз автомобилей, согласно пункту 6 статьи 12.21.1 Кодекса административных правонарушений, водителям автотранспорта предусмотрено наказание в виде штрафа до 10 000 рублей (либо лишение права управления до полугода), при этом наказание возлагается и на должностное лицо (а это уже до 50 000 рублей), и на юридическое лицо (в этом случае штраф составит до 500 000 рублей). Водитель автомобиля, перевозивший негабаритный груз, также будет обязан выплатить штраф в сумме 2 500 рублей. В данном случае дополнительно санкции могут быть возложены на должностное лицо (штраф до 20 тысяч рублей) или юридическое лицо (до 500 000 рублей).
Ну и, конечно, им придется оплатить эвакуацию транспорта с помощью спецтехники на штрафстоянку в Екатеринбург.
- Станет подобный рейд единичным или же подобная работа будет продолжена?
- Безусловно, мы намерены продолжать работу в этом направлении. Отмечу, что виденные вами большегрузы – это уже не единственный пример задержания нами транспорта, перевозящего негабаритный груз без необходимого разрешения. Будь то превышение предельных нагрузок или допустимых размеров.
Уверен, что ирбитчане проведение подобных рейдов точно поддержат, так как многие знают, что движение подобного транспорта пагубно влияет на качество ирбитских дорог. А раз уж мы несем ответственность за безопасность на дорогах, должны следить и за их состоянием. Одно скажу точно: безнаказанно портить ирбитские дороги не дам.
Записала Юлия Бересенева
Что измениться в работе ирбитского подразделения Госавтоинспекции? И к чему готовиться ирбитским водителя? С этими вопросами мы обратились к новому начальнику ирбитского отдела ГИБДД.
Первое впечатление
- Денис Сергеевич, известно, что полицейские – люди в какой-то степени подневольные: куда страна пошлет на службу – туда и едут. Волнительно было переезжать на новое место службы в незнакомый город?
- Честно говоря, Ирбит для меня город не такой уж и незнакомый. Более того, могу сказать, что где-то даже и родной, хотя близко с ним я до недавнего времени знаком не был. Дело в том, что моя мама родом из Ирбитского района и прожила здесь много лет. И только после окончания учебы она переехала в Нижний Тагил, где уже родился я.
Так что никаких особых переживаний от переезда на новое место не было. Тем более что несколько лет назад во время служебной командировки на Кавказ я познакомился с начальником ирбитского отдела внутренних дел Вячеславом Шведчиковым и еще несколькими сотрудниками отдела полиции. И предложение возглавить ирбитский отдел ГИБДД поступило мне непосредственно от Вячеслава Сергеевича.
- Согласились сразу?
- Не совсем. Все-таки у меня есть семья, а значит, решение о переезде в другой города я не могу принимать единолично. Но жена поддержала меня. Так что в Ирбит перебрались всей семьей.
- Вы в Ирбите уже больше двух месяцев. За это время ваше мнение о городе как-то изменилось? В лучшую или худшую сторону?
- Ни в коем случае! Город и район с самого начала мне понравились. Более того, с течением времени город только начинает открываться. Я начинаю вникать в его историю. И это очень интересно, тем более что корни у меня отсюда. А значит, я тоже в какой-то степени ирбитчанин.
А история города и района, на самом деле, удивительная, в которой, в том числе, есть место и патриотизму.
- То есть вы готовы связать свою жизнь с Ирбитом как минимум на несколько лет?
- Совершенно верно. Причин для того, чтобы уехать из города, у меня пока нет. Так что буду работать, знакомиться и общаться с людьми, ну и, конечно, обеспечивать порядок на дорогах города и района.
Вопросы есть – будем решать
- Денис Сергеевич, каким было ваше первое впечатление о состоянии дел на дорогах города и района? Сегодня наша Госавтоинспекция справляется с поставленными перед ней задачами?
- Безусловно, справляется. И даже лучше, в какой-то степени, чем коллеги в больших городах. Возможно, причина как раз в том, что город небольшой, и все друг друга знают, а это, безусловно, влияет на работу полицейских. В любом случае отмечу, что коллектив сплоченный, работа ведется слаженно.
Так что в первую очередь своей задачей вижу более принципиальный подход к участникам дорожного движения: как водителям, так и пешеходам. Потому что уже отметил для себя, что в Ирбите люди ведут себя более расслаблено, чем в большом городе, где и пешеходы, и автомобилисты крайне аккуратны и пунктуальны в соблюдении правил дорожного движения.
- Ну, то есть проблемы на дорогах у нас есть?
- Да. И хотя по сравнению с прошлым годом у нас идет снижение аварийности, расслабляться нельзя. Все участники дорожного движения, выходя на улицы города и дороги района, должны быть бдительными. Особенно в тех местах, где автомобилист и встречается с пешеходом. Я говорю сейчас, в первую очередь, о пешеходных переходах, подъезжая к котором водитель должен убедиться в том, что предоставляет он преимущество вышедшему на дорогу человеку, а пешеход, в свою очередь, – в безопасности своего перехода через проезжую часть.
- Но как заставить людей постоянно думать о безопасности на дорогах? Опять увеличивать количество налагаемых штрафов? Или есть у сотрудников ГИБДД другие инструменты?
- К сожалению, во многих случаях люди начинают более ответственно относиться к ситуации только после наказания. Будем, конечно, стараться обходиться предупреждениями, если это предусмотрено за те или иные нарушения. И больше вести профилактической работы. И с детьми, и с взрослыми.
- Значит ли это, что в ближайшее время нам стоит ждать увеличения количества профилактических рейдов на дорогах города?
- А вот это уже напрямую зависит от участников дорожного движения. Если обстановка на улицах города будет стабильной, а серьезных происшествий будет мало – и количество рейдов будет снижаться.
Ответственность лежит на взрослых
- Денис Сергеевич, по вашему мнению, какие все-таки проблемы и вопросы в безопасности дорожного движения сегодня наиболее актуальны для Ирбита?
- На мой взгляд, самой актуальной сегодня, причем не только для Ирбита, но и для области в целом, является проблема детского травматизма на дорогах.
Только в нашем регионе за 2016 год на дорогах погибло 24 ребенка, причем 17 из них, подавляющее большинство, были пассажирами транспортных средств. И основная причина аварий, в которых гибли дети, – выезд на полосу встречного движения. А значит, вина за это напрямую лежит на взрослых.
- Можно ли было как-то избежать подобных трагедий?
- Можно. Элементарное следование взрослыми правилам дорожного движения могло не только исключить данные происшествия, но и, в крайнем случае, максимально снизить нанесенный ребенку вред.
Ведь зачастую причиной детского травматизма на дорогах становиться неиспользование взрослыми специальных детских удерживающих устройств. В пункте 22.9 Правил дорожного движения прописано, что ребенка до 12 лет необходимо перевозить в автомобиле с использование детского удерживающего устройства. При этом Правила допускают, что для детей с 7 до 12 лет при перевозке на заднем сиденье автомобиля возможно использование штатных ремней безопасности. Но главным условием при этом остается соответствие росту и весу ребенка.
И практикой уже доказано, что именно это требование – соответствие росту и весу ребенка – является определяющим. От него напрямую зависит: сможет ли удерживающее устройство обеспечить безопасность ребенка в момент дорожной аварии.
К сожалению, многие взрослые к выбору удерживающего устройства подходят формально, исходя из минимального соответствия требованиям ПДД. Однако сотрудники ГИБДД всегда отмечают, что, выбирая детское удерживающее устройство, взрослый, в первую очередь, вкладывается в безопасность собственного ребенка. А на это экономить, мне кажется, недопустимо.
И это подтвердил случай в Ирбите, когда при столкновении двух автомобилей больше всех пострадал ребенок-пассажир – один из трех детей, находившихся в момент аварии в легковом авто. Девочка хоть и сидела в детском кресле, используемое родителями устройство не соответствовало необходимым характеристикам и не обеспечило ребенку надежной защиты.
- А что касается остальных случаев, где ребенок пострадал при иных обстоятельствах, где он сам стал причиной аварии?
- Ну, это как раз и характерно в большей степени для нашего города. За последние два месяца нами зарегистрировано сразу несколько дорожно-транспортных происшествий, причиной которых стал ребенок, внезапно появившийся на дороге перед близко идущим транспортом.
- Но какова по степени в этом случае вина ребенка и вина взрослых?
- Формально, конечно, причиной ДТП становится ребенок, который вышел на дорогу в неположенном месте, не убедившись в безопасности. Но, согласитесь, сложно возложить вину на 4-летнего малыша, который, находясь без должного присмотра взрослых, выбежал на дорогу возле дома.
Так что, на мой взгляд, в любом происшествии с детьми на дорогах виноваты взрослые и, в первую очередь, родители. Мы же не заставляем детей назубок знать Правила дорожного движения. Но элементарно научить ребенка правильно пользоваться пешеходным переходом, смотреть по сторонам при переходе улицы, не устраивать игр вблизи проезжей части – это обязанность родителей. Ну и, конечно, огромную роль в привитии детям навыков безопасного поведения на дорогах играет личный пример. Перебежав дорогу в неположенном месте вместе со своим ребенком, вы, может, и сэкономите пару минут, но этим же поступком заложите основу для дальнейшего нарушения вашим ребенком правил безопасного поведения на дорогах. Что однажды может привести к трагедии.
Наши дороги давить не дам…
- Еще один вопрос, который меня лично заинтересовал. Думаю, многие ирбитчане на прошлой неделе стали свидетелями эвакуации из Ирбита сразу нескольких большегрузов. Что произошло?
- В принципе, ничего удивительного не случилось. Просто накануне этого дня сотрудниками ГИБДД был проведен рейд, направленный на выявление именно таких нарушений.
Нами было остановлено три большегруза. В ходе проверки с привлечением специалистов весового контроля установлено, что два из них имели значительный перевес. Третий же длинномер вез элемент, используемый при строительстве газопроводов, превышающий по размерам предельно допустимые габариты грузов. И ни у одного из водителей разрешительных документов на груз не было.
С учетом того, что во всех трех случаях водители не имели возможности устранить выявленное нарушение на месте, было принято решение об эвакуации транспортных средств на специализированную штрафстоянку. Для это мы вызвали из Екатеринбурга спецтехнику, которая и отбуксировала задержанный транспорт.
- Что ждет нарушителей? Какое наказание?
- Во всех трех случаях в отношении нарушителей были составлены административные протоколы. За перегруз автомобилей, согласно пункту 6 статьи 12.21.1 Кодекса административных правонарушений, водителям автотранспорта предусмотрено наказание в виде штрафа до 10 000 рублей (либо лишение права управления до полугода), при этом наказание возлагается и на должностное лицо (а это уже до 50 000 рублей), и на юридическое лицо (в этом случае штраф составит до 500 000 рублей). Водитель автомобиля, перевозивший негабаритный груз, также будет обязан выплатить штраф в сумме 2 500 рублей. В данном случае дополнительно санкции могут быть возложены на должностное лицо (штраф до 20 тысяч рублей) или юридическое лицо (до 500 000 рублей).
Ну и, конечно, им придется оплатить эвакуацию транспорта с помощью спецтехники на штрафстоянку в Екатеринбург.
- Станет подобный рейд единичным или же подобная работа будет продолжена?
- Безусловно, мы намерены продолжать работу в этом направлении. Отмечу, что виденные вами большегрузы – это уже не единственный пример задержания нами транспорта, перевозящего негабаритный груз без необходимого разрешения. Будь то превышение предельных нагрузок или допустимых размеров.
Уверен, что ирбитчане проведение подобных рейдов точно поддержат, так как многие знают, что движение подобного транспорта пагубно влияет на качество ирбитских дорог. А раз уж мы несем ответственность за безопасность на дорогах, должны следить и за их состоянием. Одно скажу точно: безнаказанно портить ирбитские дороги не дам.
Записала Юлия Бересенева
Культурное наследие 