Ирбит-твою-мать-байк-шоу, 2004 г. или Самара-Ирбит-Самара

Ирбит-твою-мать-байк-шоу, 2004 г. или Самара-Ирбит-Самара
14 Декабря 2004
Тема о поездке в Ирбит в нашей тусовке поднялась давно, желающих было много, но их состав постоянно менялся. К лету все определились и желающих, прокатиться в Ирбит, осталось пятеро. Условия работы и состояние аппаратов к моменту отъезда отсеяло еще двоих и нас осталось трое. Я Макс (aka BerZerK), Андрей (Сталкер) и Алексей (Zмей) и с нами еще решила поехать Анна (Анька) девушка Андрея и по совместительству моя сестра. Весь июль готовили аппараты, считали деньги и планировали поездку. Ближе к событию определились с отпусками. Для меня это был первый отпуск за три года, и поэтому очень хотелось провести его разнообразно и весело. Решили с Андреем и Анной не замыкаться только на байк-шоу, а для разнообразия побыть еще пешими туристами и забраться в горы Таганайского национального парка, который как раз оказался у нас на обратной дороге. Zмею идея не понравилась, пешим туристом он быть не захотел. После обсуждения возникших разногласий, было принято решение: до Ирбита едем вместе, потом мы втроем на Тагонай, а Zмей возвращается в Самару с группой тагильских товарищей (они как раз с Ирбита планировали ехать в Самару). Прикинули объем вещей, необходимых такого мероприятия, и поняли, что на двух мотиках все не увезешь, нужна машина. С машиной проблем не было, Анька уже к тому времени имела права, но возникли проблемы в денежном плане, в бюджет поездки мы изначально не вкладывали затраты на топливо еще и для авто да и к тому же тачка тоже требовала подготовки. Опять начали думать, решать, у Андрея желание походить по горам пересилило желание прокатиться на мотике в далеко. Решение было принято, и мы всеми силами принялись за окончательные сборы. Выезжать нужно было 22 июля во вторник, в субботу мы должны были быть в Ирбите.

Понедельник. Последний мой рабочий день. Отпросился пораньше, прохват по магазинам, покупка последних мелочей, в гараж, последняя проверка мота перед дорогой. Долгий нудный вечер ожидания, уже начал жалеть, что договорились со Zмеем выехать только завтра по утру. Еще сегодня мы могли бы намотать не мало километров на свои колеса, но для после этого пришлось бы ночевать в палатке, а Zмею требовался комфорт. Решил его не тормошить, а потратить вечер на что-то полезное и пораньше лег спать.

Вторник. 22 июля утро 4:00 гляжу в окно, складывается ощущение, что там не хватает только роты красноармейцев, так бы весело они шли вместе с дождем. Звонок Zмею, принятие решения о переносе старта на 6:00. Но дождь и в это время не кончился, плюнули на дождь, и пошли за техникой. В 7:00 все-таки, стартанули из N-cka. Дождь продолжал идти. Самара 8:00, встретили Zмея, погрузили его вещи в машину и вот мы уже в пути, волнующее начало дальней поездки и заканчивается дождь! Заправка! Все! Ура! Вперед на Ирбит! По дороге все грязные (дождь то кончился, а вот дорога не высохла) заруливаем к нашему другу Шаману живущему в Кинель-Черкасах (110 км от Самары), вытащили его с работы, конечно фотки на память. Шаман нам показал хорошую дорогу из Черкас в сторону Сергеевска. Ехали, не торопясь, с редкими остановками, держали 80-90 и часам к пяти вечера уже доехали до Набережных Челнов, первой намеченной ночевкой на маршруте, там нас встретили челнинские перцы, с ними Zмей созванивался по дороге, перцами оказались парни из клуба «Тени дорог». Умылись на их базе, помыли моты и заправились. Ехать в душную квартиру не захотелось, поэтому попросили показать нам Каму. Поехали на берег, туда же подтянулись люди из «Железных монстров». Купались, пили пиво, вели светские беседы было весело и не напряжно. Часов в одиннадцать появились пару человек из «Золотой орды», Zмей поехал к ним на базу, звали и меня, но не хотелось, пива было принято уже прилично. Ночевали в палатке.
Среда. Утром встали рано, искупались в Каме, вымыли машину. Леха, успевший ночью покататься пьяным, и потерять ключи от мотика, встал позже всех, долго искал ключи. С заездом на завтрак выезд сместился на 12:00. Челнинцы проводили нас до выезда из города и показали направление движения. Попрощавшись с гостеприимными хозяевами мы помчались в сторону Ижевска. Особых впечатлений дорога до Ижевска не произвела, встретили перца едущего на кастомизированном урале из Ижевска в Питер его как раз проверяли менты, а мы своим появлением отвлекли их от этого нехорошего занятия :). Перегон от Набережных Челнов до Перми был самым длинным и тут проявились особенности путешествия совместно с малокубатурным японцем, проехав 120-150 км надо было начинать искать заправку но и в этом есть свой прикол мой бак никогда не пустел т.к. тоже заправлялся все равно ж стоим. На въезде в Ижевск нас тормознули менты, проверили документы, штрафанули меня за отсутствие тех. осмотра, задали стандартные вопросы «скока жрут, сколько прут, сколько стоят», мы ответили. Из Ижевска дорогу оказалась найти проблематично, город оказался не таким уж маленьким, как казалось на въезде, все опрошенные показывали разное направление, а братьев по мотодуху нам не встретилось, но в результате, проплутав полтора часа, дорогу мы нашли. Доехали до города с веселым названием Воткинск, тут нас опять ждала засада с выездом из города. Но если Ижевск город довольно большой и еще можно понять что не все местные знают дороги, то уж в Воткинске это показалась странным, плутали с час, объехали все улицы этого городка по несколько раз и все время возвращались к началу. Выезд нашли совершенно случайно, завернули на заправку (на этот раз спасибо вираге :) ), один местный объяснял какому то приезжему как раз то, что нам нужно, естественно мы тоже набросились на мужика с вопросами. Оказалось все не так ужасно и дорога на Пермь буквально в 100 метрах от заправки. Поехали, у меня было отличное настроение и захотелось отжечь, что, не долго думая, и сделал, ввалив на своем вояжике, километров под 140, и мои друзья умудрились отстать. Дорога мне понравилась, ровная и гладкая, а все не ровности четко обозначены дорожными знаками (вот только возникла мысль, что тут не спешат ремонтировать дороги, а просто ставят знак «Неровная дорога» как будто каждая кочка задумана по проекту). Отжигая, я сильно оторвался от попутчиков, вовремя понял, что веду себя не хорошо, и остановился на первом же приметном перекрестке. Ждал минут десять, на конец появилась машина, я решил, что лучшая защита это нападение и набросился на Андрюху с риторическим вопросом «Че, мол, отстали?», он тоже не остался в долгу и набросился на меня «За каким х…ом так гнал?». Ждали Zмея, он появился еще через 15 минут, за это время мы успели ответить на все вопросы местной ребятни, Лехе мы решили не давать задать нам риторические вопросы и под предлогом, что уже поздно, а нам еще ехать и ехать, сорвались с места. До темноты оставалось еще часа два, а до Перми километров двести пятьдесят. Выехали с дороги местного значения, на какую то трассу. На трассе шел вяло текущий пунктирный ремонт покрытия. Местами трасса была отличной, а местами асфальт был снят до подложки, средняя скорость составляла 60 км/ч. Так ползли потихоньку около 150 км, попутно любуясь дорожными указателями. Они нам сообщали, что до Перми осталось 132 км потом, что нам осталось всего 139 км, и потом что еще 135 км. Мы поняли, что дорожные рабочие решили поиграть с водителями или они были очень пьяны, когда монтировали указатели. Последняя заливка в баки топлива и вот он город Пермь. Созвонились с DD, оказалось, что нам еще ехать примерно километров тридцать (Пермь сильно вытянутый вдоль реки город), было темно, времени час ночи, мот засирал свечи и отказывался ехать по городу. Наконец нас встретил DD (Влад) на своем SUZUKI INTRUDER 1400, определили мотики в гараж, машину на стоянку, сами отправились на квартиру к Владу, пить пивко, общаться. Было уже очень поздно, спать завалились всего после пары пива.
Четверг. Утром Влад посоветовал ехать в Ирбит не так как мы планировали через Е-бург, а через Кунгур и Н.Тагил, расстояние больше, но дорога лучше. Заменил свечи, и часиков в девять утра мы тронулись в путь, взяв обещание, что Влад объявится в Ирбите даже на машине (у его интрудера траблы с зажиганием). Ехали по отличной горной дороге с кучей поворотов подъемов спусков, добрались до границы раздела Европа - Азия об фоткали там все отдохнули и двинули в Тагил. Перед Тагилом Zмей. решил попробовать себя в роли каскадера, и вылетел на обочину, не удачно проведя обгон, чем заставил нас сильно поволноваться и по материца. В Тагиле были вечером еще засветло. Нас встретил ПАПА-САН (а классно он смотрится в белой рубашке белых брюках и белом шлеме на своем огромном черном дрег старе) и проводил к ребятам (SCYTHIANS MCC). Они как раз тусовались у Джона в гараже, потом поужинали в пицерии, попили местного пива (тагильское пиво отличная весч!) просили ребят показать местную реку на предмет искупаться, но нас отговорили, мол, уж больно грязная она у них. Ночевали в пустой недавно купленной квартире из мебели только полы :), в спальниках.
Пятница. Утром меня разбудила кисть моей правой руки, которая из-за непривычки к долгой дороги и тугой рукоятки газа сильно разболелась, окунание в холодную воду и тугое бинтование не помогло. Собрались, встретились с Сегой (ПАПА-Сан), заехали в туристический магазин купить фонарик. И двинули в Ирбит, используя Сагу в качестве Сусанина. Проехав километров 30-40, я понял, что дальше так нельзя, руку на каждой кочке как огнем прожигало. Поменялись, я сел за руль машины, а Андрей на мот, так проехали километров 60-70, и тут случилась поломка, под Алапаевском разбило крестовину у заднего моста вояжа. Купить новую оказалось не проблема (еще бы до Ирбита 100 км). На попытку самостоятельного ремонта в поле ушло часа 3 не удалось даже толком вынуть крестовину из кардана, естественно в дорогу нами не были взяты некоторых необходимые инструменты (как-то… наковальня тиски и пр.). Zмею удалось найти не далеко от места ремонта автосервис где эту крестовину поменяли за 20 минут за блок сигарет. Хозяином автосервиса оказался классный мужик, мы там отмылись, пофоткались у настоящего виллиса, у меня отошла рука, и мы поехали дальше. По дороге туда потерялась не закрученная в эйфории быстрой сборки заливная пробка заднего моста, я вспомнил, где на «оппозит.ру» я читал, что туда можно ввернуть свечу. Долили масло, ввернули. Поехали дальше и вот он долгожданный указатель до Ирбита 11 км! Все мы у первой большой цели нашего путешествия! Приехали в лагерь поставили палатки совместно с тагильцами, пообщались с народом, попили пивка. По думали с Андрюхой о дальнейших планах. Решили, что надо рвать дальше на следующий день т.к. БШ не очень впечатляло, вот только покатаемся в колонне, посетим музей ИМЗ, купим пробку заднего моста и поедем дальше. Сойдясь на этом решили по раньше лечь спать чтоб быть с утра встать нормальными, но не тут то было! Покатушки, музыка (в конце концов, она скатилась до шансона), вопли не прекращались до утра.
Суббота. Утречком, позавтракав и заткнув заливную горловину моста деревяшкой (свеча вылетела еще до подъезда к лагерю), я остался ждать формирование колонны. Андрюха уехал в Ирбит за запчастями (их там естественно не оказалось магазины хуже, чем у нас, хотя говорят, что там существует мифический рынок, где есть ВСЕ, но мы его не нашли). Пока ждал колонну, появился DD на машине и нарисовался Штирлиц. Потом была КОЛОННА... Описать это «существо» довольно сложно. Представьте себе огромную толпу дымящих люлечников и ижей хаотично перемещающихся по всей ширине дороги, каждый стремиться вырваться вперед, и многие пьяны в стельку (я потом в одного ездил по маршруту колонны было много битых поворотников, фар, стопарей), и небольшое количество людей, пытающихся поддерживаться порядок движения (это у им не очень удавалось, «лихих» парней осьмнадцати лет и меньше было куда, простите за каламбур, больше). Во время не большой остановки, меня отыскал Stix, и с фоткав обалдевшего Макса, скрылся в толпе с обещанием пообщаться вечером :). Описав не большой круг по Ирбиту, мы вернулись в лагерь в сопровождении ментов (кстати, оне не очень то за порядком в колонне следили, просто убирали случайные машины с пути этого монстра). Из лагеря я снова поехал в Ирбит, чтоб у музея встретиться с Андрюхой который меня обрадовал отсутствием в магазинах уже успевшей проесть мне плешь пробки. Побывали в музее, экспозиция впечатляет особенно старые аппараты Харлеи, Цундапы, БМВ, первые уралы. Понравился мот с 750 кубовым полностью капотированном движком (на оппозит.ру есть про него статья, если кому интересно ищите там). Еще впечатлил мот, сделанный по заказу цирка Юрия Никулина. Стандартный соляк, но весь хромированный, даже рама. Взбесило то, что за разрешение фоткать надо платить 100р, а вот забраться можно тока на волка и кросач… сволочи... да и вообще люди в музее не понравились мутные какие то. Вернулись в лагерь, напрягли пробкой всех кого смогли, но ничего не вышло. Залили деревяшку фиксатором резьбы, проковыряли каналы для сообщения с атмосферой и вкрутили этот импровизированный сапун. Пока фиксатор застывал, я побродил по поляне, посмотрел конкурсы (впечатлил урал колясочник который смог провезти по кругу 20 человек). Периодически попадались люди, которые, глядя на мою физиономию, советовали не заглядываться со слишком большим интересом на чужие пробки :) :). Все, фиксатор застыл, можно ехать. Все знакомые и друзья гуляли по поляне, искать чтоб со всеми по прощаться желания не было да и все были в курсе что мы собираемся ехать. Старт получился около 17:00, проехали в этот день не далеко, километров 200, закупили еды в попутном населенном пункте, залили водой все имеющиеся емкости и где-то в лесу встали лагерем. Вечер прошел абсолютно без пива... еда из котелка, абрикосовый сок, костер, палатка, тишина, где-то вдали легкий шум трассы... классссс... после шумного БШ просто рай какой то... спали, как убитые проснулись сами, а не под рев мотоциклов...
Воскресенье. Тихое, раннее, солнечное утро в лесу, легкий завтрак. Свернули лагерь и поехали дальше в сторону Ебурга. Цель на день доехать до Златоуста, настроение было отличное мот, бодро пыхтя мотором, нес меня вперед, на душе было легко и радостно ведь впереди еще было не мало километров множество городов и городков гор и равнин было к чему ехать. Под Ёбургом нас захватил дождь короткий, но сильный и поэтому дальше я поехал мокрый, но все равно довольный. Объехав Ебург по объездной, выбрались на трассу Ебург-Челябинск. Попытались прибавить скорость по такой широкой дороге, но не тут то было, дорога сложена из бетонных плит и на большой скорости на стыках трясло, так, что у меня заболел позвоночник, а в шуме мотора появился некий посторонний звук, на который я поначалу не обратил внимания. Свернули к Касли. Пошла отличная горная дорога, после бетонки она показалась просто песней да к тому же такие красоты вокруг, что только успевай головой вертеть. Проехали Касли, Кыштым, подъехали к Карабашу, решили перекусить в местной пельменной. Пока ждали когда будут готовы наши пельмешки, я курил и осматривал мот на предмет выявления всяких неполадок. Деревяшка в заднем мосту потихоньку потела маслом, крестовина бодро крутилась, обе покрышки были в состоянии скорой замены, почему-то перестал работать сигнал, поворотник открутился, но все это были мелочи, которые не мешали ехать дальше. И вот тут я заметил то что, враз испортило мне настроение, корпус генератора треснул по кругу в месте крепления (надо отдать генеру должное, зарядку он продолжал давать всю оставшуюся дорогу). Так вот откуда исходил тот звук, который мешал мне уже с час, но на который, я по своей неопытности, не обращал внимания. Т.к. с такой поломкой ехать дальше не возможно, попытались ее устранить подручными средствами. Для начала сунулись в оказавшийся рядом автомагазин, продавец сказал, что такие генеры он видел только однажды, и у него их нет, а есть обычные ураловские, не зная полезет 150 ватник в Вояж, решил его не брать. Андрюха съездил на местный радиозавод, где, по словам продавца, была аргоновая сварка, но оказалось, что в воскресенье никто там не работает. Продавец заверил нас, что уж в Златоусте мы 500 Ватник точно купим, и было решено попытаться хоть как-то туда доехать. Для началу подложили выструганные из веток бруски под генер, но что бы зафиксировать треснувший корпус пришлось их туда запихивать силой, а это подняло генератор так, что он стал выть как сирена парохода и глох на холостых, хотя заводился нормально. Тогда нашли проволоку и просто притянули генер к дугам. Завели. Мот работает, не глохнет, и хрипы генера потише стали. Тронулись дальше теперь ехали медленно, я старался держать не больше 80 км/ч, так черепашьим темпом доехали до Миаса. Там нас, в довершении всех бед, прихватил сильный и не очень то короткий дождь, скорость пришлось снижать еще, теперь мы не ехали, а ползли под дождем, я мечтал о закрытом шлеме и поднимал себе настроение мыслью, что хуже уже быть не может. Доползли до Златоуста, дождь кончился, выглянуло солнце, и я повеселевший, со смехом, в котором проскальзывали нотки сумасшествия, рассекал по златоустовским лужам. Пока ходили по магазинам, закупали продукты и всякие, не взятые с собой другие нужности, погода распогодилась окончательно, лужи высохли, настроение пришло в нормально-приподнятое, и мы отправились в Тагонайское лесничество, дабы определить транспорт на постой и получить разрешение на вход туда (все-таки мы решили побыть цивилизованными туристами, да и технику, куда то ставить надо было). Нормальной стоянки в лесничестве не оказалось, ее тока начали строить. Машины ставили во дворе частного дома у тетки (то ли старшая собирательница травок то ли еще кто в структуре лесничества, но не лесник это точно) Предварительно перед воротами на территорию парка собрали рюкзаки и оставили Аньку с собакой их охранять. С собакой у лесника появляться не стоило т.к.

Цитирую:
--------------------------------------------------------------------------------
"На территорию парка вход с собаками любой породы категорически запрещен"
--------------------------------------------------------------------------------
Они якобы разоряют естественные гнездования птиц. Двор у тетки оказался забитым машинами по самое не могу, поскольку мы уходили на долгий срок, то пришлось все машины выгонять, чтоб нашу запихнуть в самый дальний угол двора, а потом загонять обратно благо ключи от машин на этот случай хозяева оставляли. Работка еще та чужие тачки в узком дворе катать, а они то не заводятся, то глохнут. Хуже всего было с достаточно большим (и дорогим) тойотовским микроавтобусом, у которого не было рычага ручника, а какая кнопка из несколько десятков его включает, да и была ли она, я не понял. Этому автобусу я с непривычки к иномаркам подпалил сцепление, надеюсь не сильно. Короче часа два катали эти тачки переволновались сами и перепугали хозяйку двора, и она с обещанием никогда больше не ставить себе во двор автомобили выписала нам маршрутный лист с указанием всех нами планируемых стоянок (национальный парк это вам не хухры мухры все-таки). Все это время Анька нас ждала с рюкзаками и была жутко злая от нашего долгого отсутствия, за что нам и досталось... Оставив все мелкие неприятности дороги, и поломанный мот за спиной, решив не портить себе, настроение долгими поисками, мы углубились в горы... Часа за два с половиной дошли до первой стоянки под названием "белый ключ" уже начало смеркаться, да и погода портилась. Мы едва успели поставить палатку и пожарить на костре сосиски, как опять начался дождь, пришлось отсиживаться в палатке и пытаться выспаться в прок...

Понедельник. Дождь шел всю ночь, но на утро опять выглянуло солнце. Я, чувствуя себя сильно уставшим, остался досыпать в лагере, периодически просыпаясь, чтобы отползти от палящего в глаза солнца, а Андрюха и Анька, взяв с собой собаку, отправились покорять "Двуглавую сопку", погода позволяла. После их возвращения свернули палатку и потопали дальше по тропинке, периодически перебираясь через каменные осыпи, которые попадались по пути, и постепенно поднимаясь, все выше и выше в горы. Вокруг была самая настоящая тайга, высоченные сосны, огромные ели, муравейники в рост человек... и периодически начинающийся дождь... но к этому уже начали привыкать. Часа за 3 не особо напрягаясь, дошли до Откликнога хребта, под конец пути дождь разошелся окончательно да это и понятно более 1000 м над уровнем моря. С водой на этой стоянке были напряги, и по этому, пришлось оборудовать сборники дождевой. Пока возились с лагерем, искали дрова, собирали воду, стало темнеть, мы решили отложить штурм самого откликного на завтра (откликной хребет это скалы высотой до 30, если мне не изменяет глазомер метров, торчащие из основного тела горы наверх можно забраться по нескольким достаточно крутым тропинкам) надеясь на хорошую погоду... Зря...

Вторник. С утра зарядил дождь, было холодно, стоял туман (видимость метров 15 не больше) дул сильнейший ветер. Я первый раз наблюдал за таким явлением природы, как туман и ветер в одном и том же простраственно-временном континууме, видать тучи цеплялись за довольно высокую гору, и несли дальше, не забывая щедро поливать нас дождем. Окружающий лес наглядно свидетельствовал, что такая погода здесь стоит большую часть лета. Ели низкие, у большинства обломаны ветром верхушки, все нижние ветви заросли седым мхом. Там я первый раз увидел карликовые березы и маленькие, хоть сейчас в горшок пересаживать, ели. Лес навевал уныние, а отсутствие сухих дров голод. Но от голодной смерти спасло то, что со вчера были заныкано некоторое количество сухих веток и запас сухого горючего, через некоторое время костер задымил сырыми дровами. Оказалось, что мох при горении испускает неприятный едкий запах похожий не запах дыма от дымовых шашек. После еды настроение улучшилось и, не взирая на дождь и ветер, решили все-таки забраться на скалы, вдруг сверху погода получше, такое бывало, как сказали часто бывающие на Тагонае туристы. Лезли по каменно осыпи, где самый мелкий камешек величиной с три моих головы. Оказалось, что некоторые глыбы можно использовать, как небольшие качели, если б не было так мокро и скользко. Фотографировались, но, к сожалению, фотик отсырел, и пленка с Таганая была испорчена. Добрались до скал, вверх вела, мало заметная тропинка, довольно неприятного вида, поэтому дальше полезли мы с Андрюхой одни, Анька с собакой вернулась в лагерь. Подняться нам удалось не на много, ветер усилился, так что казалось, сейчас сдует, а этого сильно не хотелось. Пришлось возвращаться. Дальше, день прошел в бесцельном шатании вокруг, которое как ни странно принесло свои плоды, был найден, кем-то оставленный мешок с картошкой (вот не лень кому-то в гору тащить было), так что на ужин был пир. Рано легли спать, решив с утра действовать в зависимости от погоды.

Среда. Утро погоду не исправило. Поэтому собрались и пошли обратно, решив потратить, побольше времени на поиск генера, да и мот оставленный под открытым небом беспокоил. Как назло на половине дороги назад дождь кончился, возвращаться было поздно, повздыхав, пошли дальше, из-за дождя тропинки превратились в ручейки, а речка, которую мы переходили по камням, разлилась, недалеко оказался мосток, видимо на этот случай и сооруженный егерями. Вечером часов в семь дошли до лесничества забрали технику, все разъехались, и чужие тачки катать не пришлось. Искать, что-либо в Златоусте было поздно, выехали из города, отъехали километров пять, и встали на ночлег. Пока занимались лагерем, опять начался дождь, это начинало напрягать.

Четверг. Утром дождя не было. Вернулись в Златоуст. Поспрашали людей про мото-магазины, оказалось, есть, целых два, поехали в первый по дороге не много потеряли друг друга. Кое-как встретились. В первом генера не было. Во втором тоже. Делать нечего, перекусили в пельменной, и, положившись на русский авось, решили ехать пока генер не умрет окончательно. На выезде из Златоуста начался дождь, который не прекращался весь оставшийся день. Таким макаром мы и ползли по М5 со скоростью не больше 80 км/ч. Меня трясло от холода, но надо было ехать, что и делал, иногда останавливаясь на заправках. После Уфы начало смеркаться дождь пошел еще сильнее, но мы решили ехать пока едется. Часам к 12 ночи добрались до границы самарской и оренбургской области, нашли знакомую заправку с круглосуточным кафе, поели, после целого дня под дождем кафешная еда показалась дико вкусной. Легли спать в машине, чтоб не гемороиться с палаткой.

Пятница. Утром было солнечно свежо и приятно, на небе не облачка я одел все сухое (хорошо все так, когда есть машина). Рванули дальше, оставалось проехать километров 250. По М5 не поехали в Самарской области эта трасса хуже всего. Свернули на Бугуруслан и Похвиснево, в Бугуруслане опять умудрились потерять друг друга, нашлись. Доехали до Кинель-Черкас, поехали к Шаману, но встретили его на полдороге к дому (ехал покупать покрышку), обрадовались донельзя, поговорили, Шаман нас огорчил вестью, что не приедет на оппозитный слет, нет денег. Уговорить его ехать без них не удалось. Поехали дальше, надо было торопиться т.к. вечером нужно было попасть в Тольятти на ТЫЩЦ2004, а еще предстояло решать проблему с генератором. Шаман показал нам другую дорогу до Самары не короче той, по которой обычно ездили, но менее загруженную. Приехали в Самару в «Туристе» купили генер, там нас нашли Петька (JEFF63) и Бахмет (Serega63) которые встретили приехавших на поезде москвичей. Поздаровались договорились о вечере и разъехались, они повезли москвичей по Самаре дальше, а мы доехали до N-ска, поставили в гараж технику, дошли домой. Там поели, и я помчался обратно в гараж, что бы поменять генератор, тачка, на которую я надеялся, оказалась сломанной, вернее не починенной за две недели отцом. На замену генера ушло часа два, все собрал, мот завелся и я поехал на ТЫЩЦ2004, но это уже совсем другая история...

Итоги:
Пройдено 3200 км.
Посетили шесть крупных городов, одно БШ и один национальный парк.
Потрачено на троих около 12 т.р.
Сожжено порядка 450 л бензина (машина и мот).
автор: Макс (aka BerZerK)