10 февраля 2004
Когда горячий ветер сбивает с ног, от жаркого солнца металл становится мягким, а песок забивает все поры, на кого надеяться человеку, если он один?
Впервые в истории мототуризма российские мотопутешественники пересекли Африканский континент на отечественных мотоциклах с севера на юг. Они доказали способность «Урала» преодолевать большие расстояния и установили рекорд дальности пробега на нем в разных климатических условиях.
Наша встреча с экстремальным экипажем братьев Сергея и Александра Синельников и механика Владимира Сайгакова произошла 3 февраля в Ирбите на мотоциклетном заводе. Завод является спонсором этого рискованного предприятия, снабжая путешественников техникой и запчастями. Цель путешествия – это пересечение всех доступных континентов: Евразии, Северной и Южной Америки, Африки, Австралии. За двадцать месяцев они проехали почти все. Осталась Австралия, путешествие по которой планируется на 20 марта. Из Ирбита ребята направились в Москву, где будут заниматься подготовкой к новому походу, оформлять визовые документы.
Ребята рассказали о себе, о том, что им удалось увидеть и пришлось испытать…
Все они живут в городе Уральске (западный Казахстан). Александр и Сергей Синельники – близнецы. Александр родился на двадцать минут раньше и поэтому чувствует себя старшим. Но заводилой у них всегда энергичный и подвижный Сергей. Для того, чтобы их различали окружающие, Александр отпустил бороду.
О путешествиях они мечтали с детства – строили плоты, ходили в походы. Но настоящая страсть захватила, когда стали изучать книги известного российского путешественника Федора Конюхова, считая его достойным примером для подражания. Их друг Владимир Сайгаков разделил со смельчаками все трудности.
Поначалу над ними сосмеивались, говорили, что на «Уралах» далеко не уедешь. Но за плечами 52 тысячи километров пути, а техника показала себя хорошо. Из последнего путешествия по Африке, ребята привезли назад почти все запасные части. Хотя Владимир, как механик, считает, что если бы не брали их полный багажник, обязательно что-нибудь бы случилось. Правда, в Египте произошла серьезная авария – на скорости более 130 км/час резкий порыв ветра не позволил Сергею удержать мотоцикл. Чудом оставшись в живых, он организовал срочную доставку запчастей для изуродованного байка из Москвы. Трехколесный «Урал» хорошо держит сыпучие пески. И если не останавливаться, то вытягивает спокойно. А двухколесный «классика» зарывается передним колесом и заваливается на бок. Каждые 200-300 метров приходится его вытаскивать - под палящим солнцем надрывно ревет двигатель...
Ребята познают мир через дорогу. И даже если проехать по стране несколько дней, создается впечатление о политической обстановке, о том, кризис там или благополучие. Неспокойно в мире. Несколько раз путешественникам приходилось объезжать войну: в Ираке, Уганде, Найроби. Но избежать неприятностей удавалось не всегда.
В пустыне самым ценным является вода. И поэтому с вооруженными автоматами бандитами приходилось делиться запасами воды из фляжек и лепешками. Этого было достаточно, чтобы остаться в живых. Красивые и высокие масайи (воинствующее племя в Африке) чуть не растерзали белокурых путешественников за то, что они попытались сфотографировать их и их обнаженных женщин. А эфиопский шаман наложил проклятие, считая, что чужеземцы своими мотоциклами тревожат покой духов.
Самыми сложными этапами были Эфиопия, Судан, север Кении. Часто ехали на голодный желудок. В Эфиопии люди худые и больные. Много прокаженных. Все, чем питаются местные жители, это галеты, жутко кислые и острые лепешки, которые запивают кашицей из раздавленной фасоли под названием «фуль».
Но, несмотря на трудности и лишения, путешественникам интереснее было в отсталых странах – там больше приключений и люди добрее. Например, в Судане, очень гостеприимный народ. Всегда приглашали на ночлег, кормили, выделяли кровать, даже если самим хозяевам приходилось спать на полу. Самая большая статья расходов – это бензин. И ребята с благодарностью вспоминают, как один суданец подарил им десять литров топлива.
«Мойя» - по-арабски вода. Это самое главное слово в пустыне Сахара. И сколько бы ее не запасали, каждый раз едва хватало до следующего населенного пункта. Там, под навесами, в кувшинах отстаивается вода, набранная с Нила. Путешественники черпали ее кружками и пили, боясь подхватить какую-либо заразу, например, малярию…
Сергей объясняет это тем, что их вела и оберегала цель, к которой стремились – некогда было глазеть по сторонам, расслабляться. Возможно, это и помешало им сполна насладиться красотами природы и чудесами света. Дорога звала и диктовала свои условия, подолгу оставаться в одной стране просто не было средств…
И если в малоразвитых странах путешественники привлекали к себе всеобщее внимание и интерес, уставали от столпившихся и ощупывающих мотоцикл аборигенов, с которыми приходилось общаться на языке жестов, то жители цивилизованных европейских стран остались равнодушными. В Испании, в Мадриде, где у них сломался мотоцикл, негде было остановиться. А люди равнодушно проезжали и проходили мимо. Казалось, что даже камни мостовой ощетинились против путешественников.
Преодолевать преграды приходилось не только в походах. Ведь самая неприступная крепость – это человеческая голова. Оформление виз тоже требовало немалых усилий. И если препоны в иностранных организациях как-то понятны, то поведение соотечественников бывает труднообъяснимым. Наших ребят отказались принять в Российском дипломатическом представительстве в Танзании, а в Замбии разрешили поселиться только на три дня, хотя экипажу было нужно значительно больше времени для ожидания виз в ЮАР и Ботсвану. А вот в Судане, Эфиопии и Кении наши представительства с удовольствием принимали мотоциклистов.
Кстати, в ЮАР они так и не попали. Федор Конюхов, с которым встречались ребята сразу после Африканского приключения, это рассудил по-своему. Есть примета – если увидишь гору Килиманджаро в дымке, то не повезет, а если погода будет ясная и гора полностью предстанет перед взором странника – к удаче. Но ребята, хотя и видели Килиманджаро в дымке, считают, что им везло – ведь вот они вернулись живые и здоровые!
Братья полагают, что странствия сделали их мудрее и изменили внутренний мир. Они поняли, что в мире существует добро. Даже в Ираке, куда они попали во время войны, люди им помогали, хотя тоже были достаточно озлоблены. Они поняли, что в России много печали, что наше телевидение пропагандирует агрессию - на самом деле мир не такой жестокий. И, наконец, они поверили в Бога. Во время путешествий им помогала дружба, воля и вера в Господа Бога – так они говорят. Ребята признались, что в дальних краях все время думали о России - лучше страны они не встречали.
Скоро их встретит Австралия. Весь этот материк – это одна большая страна, так что проблема с бесконечным оформлением визовых документов отпадет сама собой. Дороги там должны быть хорошие, левостороннее движение путешественников не пугает. Кстати, самые плохие дороги в мире в Намибии – с выбоинами и колдобинами, и сильно напоминают российские. К тому же дорога там может неожиданно потеряться, хотя, судя по карте, она имеет федеральное значение…
Надежда Долматова
Впервые в истории мототуризма российские мотопутешественники пересекли Африканский континент на отечественных мотоциклах с севера на юг. Они доказали способность «Урала» преодолевать большие расстояния и установили рекорд дальности пробега на нем в разных климатических условиях.
Наша встреча с экстремальным экипажем братьев Сергея и Александра Синельников и механика Владимира Сайгакова произошла 3 февраля в Ирбите на мотоциклетном заводе. Завод является спонсором этого рискованного предприятия, снабжая путешественников техникой и запчастями. Цель путешествия – это пересечение всех доступных континентов: Евразии, Северной и Южной Америки, Африки, Австралии. За двадцать месяцев они проехали почти все. Осталась Австралия, путешествие по которой планируется на 20 марта. Из Ирбита ребята направились в Москву, где будут заниматься подготовкой к новому походу, оформлять визовые документы.
Ребята рассказали о себе, о том, что им удалось увидеть и пришлось испытать…
Все они живут в городе Уральске (западный Казахстан). Александр и Сергей Синельники – близнецы. Александр родился на двадцать минут раньше и поэтому чувствует себя старшим. Но заводилой у них всегда энергичный и подвижный Сергей. Для того, чтобы их различали окружающие, Александр отпустил бороду.
О путешествиях они мечтали с детства – строили плоты, ходили в походы. Но настоящая страсть захватила, когда стали изучать книги известного российского путешественника Федора Конюхова, считая его достойным примером для подражания. Их друг Владимир Сайгаков разделил со смельчаками все трудности.
Поначалу над ними сосмеивались, говорили, что на «Уралах» далеко не уедешь. Но за плечами 52 тысячи километров пути, а техника показала себя хорошо. Из последнего путешествия по Африке, ребята привезли назад почти все запасные части. Хотя Владимир, как механик, считает, что если бы не брали их полный багажник, обязательно что-нибудь бы случилось. Правда, в Египте произошла серьезная авария – на скорости более 130 км/час резкий порыв ветра не позволил Сергею удержать мотоцикл. Чудом оставшись в живых, он организовал срочную доставку запчастей для изуродованного байка из Москвы. Трехколесный «Урал» хорошо держит сыпучие пески. И если не останавливаться, то вытягивает спокойно. А двухколесный «классика» зарывается передним колесом и заваливается на бок. Каждые 200-300 метров приходится его вытаскивать - под палящим солнцем надрывно ревет двигатель...
Ребята познают мир через дорогу. И даже если проехать по стране несколько дней, создается впечатление о политической обстановке, о том, кризис там или благополучие. Неспокойно в мире. Несколько раз путешественникам приходилось объезжать войну: в Ираке, Уганде, Найроби. Но избежать неприятностей удавалось не всегда.
В пустыне самым ценным является вода. И поэтому с вооруженными автоматами бандитами приходилось делиться запасами воды из фляжек и лепешками. Этого было достаточно, чтобы остаться в живых. Красивые и высокие масайи (воинствующее племя в Африке) чуть не растерзали белокурых путешественников за то, что они попытались сфотографировать их и их обнаженных женщин. А эфиопский шаман наложил проклятие, считая, что чужеземцы своими мотоциклами тревожат покой духов.
Самыми сложными этапами были Эфиопия, Судан, север Кении. Часто ехали на голодный желудок. В Эфиопии люди худые и больные. Много прокаженных. Все, чем питаются местные жители, это галеты, жутко кислые и острые лепешки, которые запивают кашицей из раздавленной фасоли под названием «фуль».
Но, несмотря на трудности и лишения, путешественникам интереснее было в отсталых странах – там больше приключений и люди добрее. Например, в Судане, очень гостеприимный народ. Всегда приглашали на ночлег, кормили, выделяли кровать, даже если самим хозяевам приходилось спать на полу. Самая большая статья расходов – это бензин. И ребята с благодарностью вспоминают, как один суданец подарил им десять литров топлива.
«Мойя» - по-арабски вода. Это самое главное слово в пустыне Сахара. И сколько бы ее не запасали, каждый раз едва хватало до следующего населенного пункта. Там, под навесами, в кувшинах отстаивается вода, набранная с Нила. Путешественники черпали ее кружками и пили, боясь подхватить какую-либо заразу, например, малярию…
Сергей объясняет это тем, что их вела и оберегала цель, к которой стремились – некогда было глазеть по сторонам, расслабляться. Возможно, это и помешало им сполна насладиться красотами природы и чудесами света. Дорога звала и диктовала свои условия, подолгу оставаться в одной стране просто не было средств…
И если в малоразвитых странах путешественники привлекали к себе всеобщее внимание и интерес, уставали от столпившихся и ощупывающих мотоцикл аборигенов, с которыми приходилось общаться на языке жестов, то жители цивилизованных европейских стран остались равнодушными. В Испании, в Мадриде, где у них сломался мотоцикл, негде было остановиться. А люди равнодушно проезжали и проходили мимо. Казалось, что даже камни мостовой ощетинились против путешественников.
Преодолевать преграды приходилось не только в походах. Ведь самая неприступная крепость – это человеческая голова. Оформление виз тоже требовало немалых усилий. И если препоны в иностранных организациях как-то понятны, то поведение соотечественников бывает труднообъяснимым. Наших ребят отказались принять в Российском дипломатическом представительстве в Танзании, а в Замбии разрешили поселиться только на три дня, хотя экипажу было нужно значительно больше времени для ожидания виз в ЮАР и Ботсвану. А вот в Судане, Эфиопии и Кении наши представительства с удовольствием принимали мотоциклистов.
Кстати, в ЮАР они так и не попали. Федор Конюхов, с которым встречались ребята сразу после Африканского приключения, это рассудил по-своему. Есть примета – если увидишь гору Килиманджаро в дымке, то не повезет, а если погода будет ясная и гора полностью предстанет перед взором странника – к удаче. Но ребята, хотя и видели Килиманджаро в дымке, считают, что им везло – ведь вот они вернулись живые и здоровые!
Братья полагают, что странствия сделали их мудрее и изменили внутренний мир. Они поняли, что в мире существует добро. Даже в Ираке, куда они попали во время войны, люди им помогали, хотя тоже были достаточно озлоблены. Они поняли, что в России много печали, что наше телевидение пропагандирует агрессию - на самом деле мир не такой жестокий. И, наконец, они поверили в Бога. Во время путешествий им помогала дружба, воля и вера в Господа Бога – так они говорят. Ребята признались, что в дальних краях все время думали о России - лучше страны они не встречали.
Скоро их встретит Австралия. Весь этот материк – это одна большая страна, так что проблема с бесконечным оформлением визовых документов отпадет сама собой. Дороги там должны быть хорошие, левостороннее движение путешественников не пугает. Кстати, самые плохие дороги в мире в Намибии – с выбоинами и колдобинами, и сильно напоминают российские. К тому же дорога там может неожиданно потеряться, хотя, судя по карте, она имеет федеральное значение…
Надежда Долматова
Культурное наследие 