16 сентября 2007
Приставка «С» к марке мотоцикла М-52С обозначает «спортивный». Он был создан по заказу ЦК ДОСААФ. Предназначение – участие в шоссейно-кольцевых гонках. Изготавливались как в виде одиночки, так и со специальной шоссейной коляской, на базе модели М-52.
М-52С создавался под непосредственным руководством В.В. Рогожина, начальника ЦКБ Главмотовелопрома Министерства автомобильной промышленности СССР, и А.М. Федорова, главного конструктора Ирбитского мотозавода, - выдающихся специалистов, руководивших исследованиями, получивших высокое признание в стране.
При создании М-52С требовалось несколько снизить металлоемкость конструкции и повысить динамичность при движении по спортивной трассе. Двигатель форсировали, благодаря чему мощность мотора превысила 40 лошадиных сил. Благодаря использованию верхнего обтекателя удалось снизить коэффициент лобового сопротивления воздуху до 0,175, что позволило на этом мотоцикле превысить скорость 180 километров в час.
М-52С сыграли важную роль в развитии шоссейно-кольцевых гонок на спортивных мотоциклах среднего класса. Их выпускали с 1955 по 1961 год. Конструкцию постоянно улучшали. Сами мотоциклы передавали в различные спортивные общества, но главным образом, в ДОСААФ. Последний М-52С собрали в 1961 году. Именно этот, наиболее совершенный, экземпляр сохранился в смотровом зале ИМЗ, а затем был передан в Ирбитский музей мотоциклов.
В настоящее время М-52С – единственный выявленный мотоцикл данной марки. Он представляет интерес как образец успешного поиска новых конструкций отечественных спортивных мотоциклов. Он признан памятником науки и техники 1 ранга.
Светлана Уралова
Благодарим Ирбитский музей мотоциклов за помощь в подготовке материала
М-52С создавался под непосредственным руководством В.В. Рогожина, начальника ЦКБ Главмотовелопрома Министерства автомобильной промышленности СССР, и А.М. Федорова, главного конструктора Ирбитского мотозавода, - выдающихся специалистов, руководивших исследованиями, получивших высокое признание в стране.
При создании М-52С требовалось несколько снизить металлоемкость конструкции и повысить динамичность при движении по спортивной трассе. Двигатель форсировали, благодаря чему мощность мотора превысила 40 лошадиных сил. Благодаря использованию верхнего обтекателя удалось снизить коэффициент лобового сопротивления воздуху до 0,175, что позволило на этом мотоцикле превысить скорость 180 километров в час.
М-52С сыграли важную роль в развитии шоссейно-кольцевых гонок на спортивных мотоциклах среднего класса. Их выпускали с 1955 по 1961 год. Конструкцию постоянно улучшали. Сами мотоциклы передавали в различные спортивные общества, но главным образом, в ДОСААФ. Последний М-52С собрали в 1961 году. Именно этот, наиболее совершенный, экземпляр сохранился в смотровом зале ИМЗ, а затем был передан в Ирбитский музей мотоциклов.
В настоящее время М-52С – единственный выявленный мотоцикл данной марки. Он представляет интерес как образец успешного поиска новых конструкций отечественных спортивных мотоциклов. Он признан памятником науки и техники 1 ранга.
Светлана Уралова
Благодарим Ирбитский музей мотоциклов за помощь в подготовке материала
Культурное наследие 