Юбилей удался на славу

Юбилей удался на славу
30 Июля 2007
Вот и прошли первые десять лет, как Ирбит стал меккой для любителей мотоциклетной техники. "Ты помнишь, как все начиналось?" А начиналось с мотошоу, которое гигант мотоциклостроения Ирбитский мотоциклетный завод устраивал для всего города. оно начиналось с дня открытых дверей на заводе, где работники мотозавода могли показать своим детям, что они работают на большом, сильном предприятии, могли показать свои рабочие места, да и сами посмотреть на работу новейших роботов и другого оборудования.
И так на одно из мотошоу в 1998 году и приехали гости из Ревды, Ижевска и  Магнитогорска. Было их немного, всего-то чуть более десятка. Для ирбитчан, привыкших видеть мотоцикл "Урал" в базовой комплектации, зрелище было невиданное. Оно настолько тронуло сердца как хозяев, так и гостей города, что было решено в будущем году провести мото-слет в более широком составе.
Постепенно расширялась география участников, увеличивалось их количество. Байк-слет стал одним из любимейших праздников города. Вторую жизнь получила бывшая база отдыха "Крутое", правда, пока только на три дня в году.
И вот юбилей! Десятый международный байк-слет в городе Ирбите прошел в минувшие выходные. И я думаю, что для большинства жителей это не является новостью. Поскольку если они не посетили саму территорию слета, то уж проезд колонны байкеров по городу видели все. Проезд по городу не является только парадным выездом, в это время члены ирбитского мотоклуба "Ирбит мото" возлагают венки к памятникам Г.К. Жукову и воинам-мотозаводцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.

От Москвы до самых до окраин
Если говорить о географии участников, то самым дальним был единодушно признан Ханс из Нидерландов, проехавший на слет больше шести тысяч километров. Но свои призы пролучили и две девушки, Катя из Москвы и Анна из Московской области. Обе добрались на слет своим ходом. При этом Аня Конновская, с которой мне удалось поговорить, привезла на заднем сидении своей Honda Steed и своего молодого человека. В итоге ее путешествие в Ирбит заняло четыре дня и составило 2150 километров. Были на слете и другие гости из Европы, приехавшие на "Уралах" из Германии, Австрии, Италии.
За чем же едут люди со всех просторов нашей необъятной родины в Ирбит. За тем же, за чем и всегда - себя показать и на других посмотреть. И того и другого было на байкерской поляне достаточно. Каких только мотоциклов не было здесь. И отечественные, и иностранного производства, базовые модели и любовно переделанные под себя. Одиночки, мотоциклы с колясками, трайки… КБ малых транспортных средств В. Завьялова выставило на всеобщее обозрение свои мотодиковинки - победителей выставки "Тюнинг и моторс шоу" в номинациях "Русский кастом" и "Трайк". Ирбитский музей мотоциклов организовал выставку своих экспонатов под открытым небом.

Детеныш мотоцикла
Увидев этот мотоцикл многие просто воспринимали его как игрушку. Но этот детеныш мотоцикла с гордым именем Suzuki может завить скорость до 70 километров в час и легко несет на себе водителя весом до ста килограмм. За плечами Владимира из Магнитогорска, хозяина этого мини-байка, годы работы в тольяттинском автородео. Он даже и в Ирбит приезжал лет двадцать назад - показывал трюки на мотоцикле внутри металлической сферы. Он уже не работает, но с техникой продолжает дружить. Сейчас у него уже пятеро внуков и один правнук, но характер не позволяет Владимиру сидеть на месте. В колонне байкеров его мотоцикл привлекал всеобщее внимание, еще бы - маленький, шустрый, а где нужно Владимир хватал его на руки и теперь уже мотоцикл ехал на нем.

Дорогой сердцу хлам
Именно так выразился о выставке старинной мототехники Анатолий Павлович Волков, председатель комитета "Ретро" федерации автоспорта свердловской области. Он председательствовал в жюри конкурса старинной мототехники, который объявил в рамках байк-слета, Ирбитский государственный музей мотоциклов. "Хлам, но прекрасно отреставрированный", - продолжил он свою мысль и отметил, что такой обширной географии, как в этом конкурсе еще никогда не было. Свои раритеты привезли любители старины из Уфы, Челябинска, Перми, Сысерти, Асбеста, Миасса. Все мотоциклы отлично отреставрированы. Видно, что хозяева не жалеют на свое увлечение ни времени, ни сил.
Здесь были представлены уникальные и редкие модели: бельгийский мотоцикл "Фабрика Националь", мотоцикл фирмы "Грюнвальд" 1936 года выпуска, "Харлей Девидсон" 1944 года выпуска в военной комплектации, мопед по мнению специалистов Львовского завода, но на котором везде стоит надпись Ленинград. Уникальным назвал Анатолий Павлович и мотоцикл Л-300 "Красный Октябрь", который начали выпускать в 1933 году. За основу этой модели взят был немецкий мотоцикл.
Победителями конкурса стали А.З. Юсин из Екатеринбурга за мотоцикл EMW-R-35, Я.Л. Кузнецов (Екатеринбург) за мотоцикл BMW-R-75 и В.Н. Сидельников за мотоцикл Л-300 "Красный Октябрь", Н.Я. Соломин (Миасс) - BMW-R, А.А. Новоселов (Сысерть) - мотоцикл "Престо" 1937 года выпуска. Единственный ирбитчанин участвовавший в этом конкурсе - Андрей Дудин получил высокую оценку реставрации мотоцикла ИЖ-350 1949 года выпуска.
Участники конкурса общались с большим воодушевлением и пообещали на следующий байк-слет привести еще больше старинной мототехники.

Живые дрова
Те, кто впервые видел этот мототранспорт, бодро носящийся по поляне, с удивлением протирали глаза и застывали открыв рот. Ведь сделана это мотоединица из… дерева! Именно из дерева у него выполнена рама, передняя вилка, сидение и даже колеса. При этом создатель этого чуда на основе мотора от пилы "Урал" Юрий Швецов из Асбеста говорит, что именно колеса было сложнее всего достать. Таких даже по деревням уже давно не используют. Кроме этого, дерево имеет свои особенности - оно высыхает и значительно уменьшается в размерах, или намокает и разбухает. так вот колеса, использованные на этом мотоцикле вымочены по специальной стариной технологии и затем покрыты лаком, чтобы вода не испарялась. "Мне сказали, что это чоппер", - с улыбкой заявил Юрий, подкручивая какую-то гайку. Кстати, по словам создателя, если с этим транспортным средством произвести кое-какие манипуляции, то на нем можно и дрова пилить. Так что присмотритесь, может, имеет смысл заказать такой агрегат и для себя, ведь права на вождение на него не нужны, а пользы вагон.

Виват, Михалыч!
Апофеозом слета стал традиционный конкурс переделок. В нем приняли участие около двадцати умельцев, вложивших в свои мототворения не только средства, но и душу. Поистине здесь практически любой мотоцикл можно было бы запускать в массовое производство, до того любовно подогнана каждая деталь. Но приза в этом году было два - два мотора - 650 и 750 куб. см, предоставленных Ирбитским мотоциклетным заводом. С одной стороны участники, по традиции, рассчитывали на целый мотоцикл, но с другой, все равно большинство узлов они потом переделывают, так что возможно, руководство завода рассудило, что мотор - это лучший приз.
В итоге, специальным призом, который руководство завода решило выделить дополнительно, награжден Сергей Ветров за конструкцию привода на переднее колесо у мотоцикла "Урал". Двигатель объемом 650 куб. см получил за оригинальную конструкцию мотоцикла Роман Ермаков "Вирус" из Чайковского. Он придумал и создал мотоцикл буквально с чистого листа. Кстати, интересный факт, на одном из слетов Роман уже выставлял этот мотоцикл на конкурс, но члены жюри, не разобравшись, заявили ему, что японские мотоциклы к конкурсу переделок не допускаются.
Особое слово о том, кто же выиграл двигатель объемом 750 куб. см. По единодушному мнению жюри им стал Андрей Алексеев, больше известный в мотосообществе как Михалыч. Его мотоцикл, с баком объемом 40 литров сделан из того самого мотоцикла, который он заработал в качестве приза в 1999 году. По его словам, мотоцикл эксклюзивен на 90 процентов. Особую гордость составляет оригинальная конструкция бензобака. Весь хром был сделан в Ирбите, за что он просил благодарить своих ирбитских друзей. Михалыч бессменный участник ирбитских слетов уже девять лет.

После двух насыщенных встречами, разговорами, конкурсами, живой музыкой дней участники слета двинулись в обратную дорогу. Впереди их ждут другие дороги, которые будут ложиться под колоса их мотоциклов - ровные и не очень. Но именно эти дороги приведут их в июле следующего года в Ирбит, где снова встретятся добрые друзья.

Светлана Уралова