Новый мост с окном в двое суток

Новый мост с окном в двое суток
22 Августа 2011
Этим летом в Ирбите начались работы по реконструкции железнодорожного моста через реку Ница. Заменить два пролета длиной около 75 метров каждый строители планируют за три года. При этом движение поездов по железнодорожной магистрали Екатеринбург - Тавда - Устье-Аха будет остановлено лишь на двое суток.
Железнодорожной мост в Ирбите был построен около ста лет назад. За все время эксплуатации сооружение ни разу не подвергалось капитальному ремонту.
- Тем не менее, сегодня мост находится в удовлетворительном состоянии, - рассказывает начальник строительного участка Борис Щербаков, - но в случае возрастания нагрузок на него, за счет увеличения транспортного потока или возрастания грузоподъемности составов мостовое покрытие моет не выдержать. Предвосхищая подобные последствия ОАО «РЖД» оформило федеральный заказ на реконструкцию моста.
Заказ получила строительная компания «Мост» с уже 15 летним опытом работы. Одновременно с реконструкцией ирбитского моста ее сотрудники проводят аналогичную работы в Нижнем Тагиле, Красноуфимске, Кунгуре. До Ирбита был реконструирован похожий мост в Туринске.
Первоочередная задача, по словам строителей, укрепить всю основу моста. Для этого уже проводится ряд специальных мероприятий. После ремонта, отмечают специалисты, несущие способности моста будут восстановлены на 100%.
Реконструкция будет проходить в несколько этапов и продлится в общей сложности около трех лет. Сегодня строители готовят две площадки и подвозят необходимую технику. Всего на строительной площадке уже порядка 15 единиц техники – экскаваторы, бульдозера, погрузчики и краны, - и 35 строителей. В дальнейшем увеличится как штат сотрудников, так и автопарк.
Сегодня идет подготовительный этап реконструкции. Он продлится несколько месяцев. Одну из площадок займет строительный городок – «со всеми удобствами», как шутят строители. Помимо жилых вагонов, здесь будут установлены баня, туалеты и даже гостиница – специально для высоких гостей, контролирующих ход ремонта.
На второй – рабочей площадке –  в ближайшее время будут возводиться временные мостовые опоры и непосредственно мостовые пролеты, которые затем один за другим заменят старые. Первый пролет планируется собрать уже в этом году. Сборка второго завершится годом позже. Затем строителям предоставят двухдневное «окно» в движении поездов по данной ветке, в течение которых и будут заменены мостовые пролеты.
Новое сооружение будет собрано из металлоконструкций на болтовых соединениях. Кроме того, для большей прочности моста строители укрепят и его опоры. Закончить строительство планируют традиционно в праздничный день – либо железнодорожника, либо строителя. Старый мост, согласно заказу, будет распилен и отправлен на нужды РЖД.

Александр Кузнецов