29 ноября 2024
Нынче Ирбитский мотоциклетный завод не обделен общественным вниманием. Продукция попала в число призов викторины «Опорный край», посвященной 90-летию Свердловской области – с дополнительным заказом двадцати «Уралов».
В настоящее время мотоцикл – среди номинантов на звание «Достижение Среднего Урала – 2024» и по числу поданных голосов уверенно держится в первой пятерке из пятнадцати претендентов, отобранных специальным жюри.
- Нам бы такие заказы ежегодно и хотя бы по сотне экземпляров, - помечтал исполнительный директор Владимир Курмачев. А еще на мотоциклетном с нетерпением ждут выборов… президента США. В надежде, что по их завершению экономика на том континенте придет в более устойчивое, чем ныне, состояние - процент автокредитования там подскочил втрое, - поясняет Владимир Николаевич, объем заказов упал как в США, так и, «по цепочке», в ряде европейских стран с традиционным интересом к российской мототехнике.
Как известно, предприятию приходится противостоять западным санкциям. Наряду с основной, в Ирбите, вводить дополнительную производственную площадку в казахстанском Петропавловске. Туда, по мере накопления комплектующих изделий, делегируют группу из четырех-пяти заводчан. На месте к ним присоединяются до двух десятков местных машиностроителей, сообща с которыми ведется сборка очередной партии «Уралов». Сложности добавляет смена некоторых поставщиков и изменение логистики для ряда других - все из-за тех же санкций.
Исполнительный директор благодарен заводчанам, а их около сотни, которые не оставили коллектив в трудную пору, «Технические перерывы» здесь заполняли подготовкой служебных помещений к отопительную сезону. Кстати пришелся контракт с одним из машиностроительных предприятий Калининграда по сборке квадроциклов. Там попали в аналогичную с ИМЗ ситуацию и теперь уральцы выручают коллег, а заодно повышают собственную занятость.
Продолжается на заводе и работа над конструктивными изменениями узлов и деталей, в частности, амортизаторов.
- Совершенствуем программу управления двигателем, - сообщил главный конструктор Дмитрий Кукарских, - динамику, расход топлива, стабильность работы в разных режимах.
Изготовлены три первых прицепа к мотоциклу, два уже нашли покупателя. С одним продолжают испытания, загружая до двухсот килограммов, при расчетной в восемьдесят – на десять больше, чем собственный вес, что в общей сложности двое меньше веса мотоцикла.
- В связи с тем, что прицеп простой конструкции, без тормозной системы, более высокая загрузка снизит безопасность при движении – он станет толкачом для своего тягача, - поясняет Дмитрий Анатольевич.
Предполагается, что новинка будет востребована любителями дальних путешествий, по желаниям которых и был разработан.
А востребованность в «Уралах» подтверждает технический консультант – представитель завода в США Сергей Мотов. Решением вопросов, выходящими за пределы обязанностей дилеров, Сергей Борисович занимается с 2003 года. В эти сентябрьские дни он побывал на предприятии, которому отдал более полувека, для обсуждения текущих дел. Порадовался и переменам в родном городе (особенно в общественных пространствах), где не был два года…
Лев Полищук
В настоящее время мотоцикл – среди номинантов на звание «Достижение Среднего Урала – 2024» и по числу поданных голосов уверенно держится в первой пятерке из пятнадцати претендентов, отобранных специальным жюри.
- Нам бы такие заказы ежегодно и хотя бы по сотне экземпляров, - помечтал исполнительный директор Владимир Курмачев. А еще на мотоциклетном с нетерпением ждут выборов… президента США. В надежде, что по их завершению экономика на том континенте придет в более устойчивое, чем ныне, состояние - процент автокредитования там подскочил втрое, - поясняет Владимир Николаевич, объем заказов упал как в США, так и, «по цепочке», в ряде европейских стран с традиционным интересом к российской мототехнике.
Как известно, предприятию приходится противостоять западным санкциям. Наряду с основной, в Ирбите, вводить дополнительную производственную площадку в казахстанском Петропавловске. Туда, по мере накопления комплектующих изделий, делегируют группу из четырех-пяти заводчан. На месте к ним присоединяются до двух десятков местных машиностроителей, сообща с которыми ведется сборка очередной партии «Уралов». Сложности добавляет смена некоторых поставщиков и изменение логистики для ряда других - все из-за тех же санкций.
Исполнительный директор благодарен заводчанам, а их около сотни, которые не оставили коллектив в трудную пору, «Технические перерывы» здесь заполняли подготовкой служебных помещений к отопительную сезону. Кстати пришелся контракт с одним из машиностроительных предприятий Калининграда по сборке квадроциклов. Там попали в аналогичную с ИМЗ ситуацию и теперь уральцы выручают коллег, а заодно повышают собственную занятость.
Продолжается на заводе и работа над конструктивными изменениями узлов и деталей, в частности, амортизаторов.
- Совершенствуем программу управления двигателем, - сообщил главный конструктор Дмитрий Кукарских, - динамику, расход топлива, стабильность работы в разных режимах.
Изготовлены три первых прицепа к мотоциклу, два уже нашли покупателя. С одним продолжают испытания, загружая до двухсот килограммов, при расчетной в восемьдесят – на десять больше, чем собственный вес, что в общей сложности двое меньше веса мотоцикла.
- В связи с тем, что прицеп простой конструкции, без тормозной системы, более высокая загрузка снизит безопасность при движении – он станет толкачом для своего тягача, - поясняет Дмитрий Анатольевич.
Предполагается, что новинка будет востребована любителями дальних путешествий, по желаниям которых и был разработан.
А востребованность в «Уралах» подтверждает технический консультант – представитель завода в США Сергей Мотов. Решением вопросов, выходящими за пределы обязанностей дилеров, Сергей Борисович занимается с 2003 года. В эти сентябрьские дни он побывал на предприятии, которому отдал более полувека, для обсуждения текущих дел. Порадовался и переменам в родном городе (особенно в общественных пространствах), где не был два года…
Лев Полищук
Культурное наследие 