Эта служба и опасна, и трудна…
Слова известной песни, наверное, в достаточной степени характеризуют милицейскую службу в целом и Госавтоинспекции в частности. Хотя сотрудники ГАИ, или по-нынешнему ГИБДД, конечно, никогда не относились к «бойцам невидимого фронта». Еще как видимый! Потому и фамилия нынешних ветеранов, майоров милиции в отставке - М. Г. Мальцева и В. Ф. Манжарова на слуху у многих жителей города и района.
Ветераны вспоминают, раньше в г. Ирбите и Ирбитском районе автотранспорта было немного, и, как таковой, службы ГАИ не было. Ее функции выполняли в процессе своей работы все штатные сотрудники милиции. Отделение ГАИ было организовано весной 1962 г. Сотрудники ГАИ занимались учетом и регистрацией транспорта, выдачей техпаспортов, госномеров, приемом экзаменов, контролировали движение на линии, разбирались с ДТП. Выезд на место ДТП в ненастную погоду по грунтовым дорогам для инспекторов на мотоциклах был на уровне мотокросса, трудным и физически, и морально. Протоколы и объяснения писали химическим карандашом. Инспекторов было мало, но им помогали другие работники милиции, сержантский и рядовой состав, офицеры, участковые инспекторы, ОУР и другие. Очень хорошо работали спецдружины по безопасности движения и внештатные сотрудники ГАИ.
В ГАИ транспорта не хватало – использовали лошадей. В ОВД в то время было два автомобиля: ГАЗ-51 «Линейка» и ГАЗ-69. Осенью 1965 г. отделение ГАИ состояло из шести человек: Преображенский Д.С., Мальцев М.Г., Трефилов В.С., Верещагин И.Г., Ильиных А.А. и Манжаров В.Ф. Все были офицеры. Они обеспечивали порядок на дорогах Ирбитского, Зайковского, Байкаловского районов и г. Ирбита. Большую помощь в работе им оказывали внештатные сотрудники ГАИ: мастер ИСЗ Оскар Оскарович Элертц, водитель автобуса ПАТО Анатолий Иванович Калугин, испытатель ОГК ИМЗ Леонид Иванович Свалов, пенсионер Захар Гаврилович Мильков, начальник КИПа ИМЗ Сергей Касаткин, Михаил Ручкин с ХФЗ, Евгений Чернов с ИМЗ, Геннадий Гудков с АПЗ, Федор Петрович Овчинников с ИМЗ, Валерий Боярских с мебельной фабрики и многие другие.
В то время (1965 г.) зарплата инспектора ДПС составляла 70 рублей, госавтоинспектора 80 рублей, старшего ГАИ 85 рублей, начальника ГАИ 105 рублей. Но все работали на совесть, жалоб на поборы или хамство со стороны работников ГАИ не было ни от водителей, ни от граждан.
Зимой 1966-1967 гг. отделению ГАИ Ирбитского ОВД был выделен первый автомобиль. Это был ГАЗ-69 (восьмиместный) который прошел капитальный ремонт в г. Челябинске.
В 1969 г. по итогам работы отделение ГАИ было признано лучшим, была вручена грамота УВД и возможность купить в личное пользование автомобиль «Жигули». За неимением денег от этой возможности пришлось отказаться, и тогда ее купил начальник ГАИ г. Артемовска.
В 1974 г. произошло разделение ГАИ, появился РЭП, в котором стали вести учет и регистрацию транспорта, выдачу удостоверений. Начальником РЭПа стал Михаил Григорьевич Мальцев, где он проработал до выхода на пенсию (до 1 мая 1987 г.), чисто милицейского стажа у него 29 лет и 2 месяца. За время прохождения службы в ОВД за высокие показатели в работе, добросовестное отношение и исполнение служебных обязанностей Михаил Григорьевич бы награжден пятью почетными грамотами, 17 денежными премиями, объявлено 17 благодарностей, которые занесены в юбилейную книгу МВД СССР. Михаил Григорьевич при¬поминает, как на мотоцикле с дружинником выезжал в де¬ревню Березовка по сигналу: пьяный водитель грузовика собирается перевозить пас¬сажиров. На месте факт подтвердился. Сопротивление водителя пришлось сломить связыванием рук ремнем. Другое «рядовое задержание» случилось в деревне Сосновке. Захмелевший водитель на ГАЗ-51 вез продукты на сено¬кос. Пока В.Ф. Манжаров записывал данные нарушителя, тот, сняв ботинок, ... запустил его в Мальцева. М.Г. Маль¬цев едва успел увернуться от неожиданного снаряда. Владилену Федоровичу пришлось применить «спецсредство». После легкого прикосновения к спине резиновой дубинки агрессивный водитель вмиг стал послушным.
У Манжарова тот случай «применения» был единственным. Главным оружием считал и считает слово. А в его весомости, наверное, мог¬ли убедиться многие водители и пешеходы, встречавшиеся с Владиленом Федоровичем. Не случайно же его школа и в отделе внутренних дел стала кузницей кадров.
В ГАИ приходили служить новые сотрудники Русаков В.И., братья Курмачевы Виталий и Николай, Тихонов А.Л., Серебренников А.И. , Фадеев В.В., Шкляев В.Н., Тюстин Г.Е., Горев А.Н., Замиралов А.П., Вохминцев C.К., Боярских В.И., Стихин В.А., Иванов В.Н., Чухарев М.П., Кноль В.А., Савин В.И., Коркина Н.А., Радионов А.Ф., Казаков В.С., Кузнецова Т.Г., Замараев С.Н., Долматов Л.Д., Ильиных В.П., Пономарев Н.Ф. (1983 г.), Тоскуев А.Г. (1984 г.), Большедворов В.П. (1980 г.), Юдин Э.В. (1989 г.), Букин А.В., Томашевич В.А. (1985 г.), Мартынов А.В. (1992 г.) и многие другие.
В 1973 г. отделение ГАИ Ирбитского ОВД получило первый новый автомобиль «Москвич-412, а через несколько лет выделили новые «Жигули». В 1983 г. Б.Н. Ельцин, будучи в Ирбите, пообещал и выделил отделению ГАЗ-24 из гаража Обкома Партии.
В 1965 г. было проверено 15313 единиц автомототранспорта, выявлено 3603 нарушителя ПДД, из них задержано 514 пьяных водителя, составлено 14004 адмпротокола, 337 водителей лишены прав управления транспортом, 1104 человека оштрафовано. Было допущено 37 ДТП, в которых погибли 8 и ранено 32 человека, среди них 5 детей. Эта работа была проделана пятью работниками ГАИ, кроме того велась регистрация транспорта, прием экзаменов и техосмотры. А в 1991 г. было выявлено 9711 нарушений ПДД, из них в нетрезвом состоянии задержано 1059 человек, было составлено 3657 адмпротоколов.
Своими раздумьями поделился начальник отделе¬ния подполковник милиции Владимир Константинович Антропов (четырнадцать лет в нынешней должности из тридцати двух в целом в Госавтоинспекции).
- Служба ГАИ - ГИБДД в структуре милиции общественной безопасности самая большая - шестьдесят сотрудников. Однако и задачи у нас весьма обширные - от выявления мелких нарушений ПДД до раскрытия преступлений. Служба в ГИБДД по плечу не каждому. Она требует большого напряжения физических и моральных сил. В современных условиях подавляющее большинство преступлений совершается с применением автотранспорта, поэтому на инспектора ГИБДД ложится особая ответственность.
Есть специализация – группа по исполнению административного законодательства, розыска, инспектор по пропаганде ПДД, службы дорожной инспекции, технического надзора и дорожно-патрульной, регистрационно-экзаменационное отделение. Спектр полномочий очень широк. Нагрузка высока. Даже при наличии прекрасных характеристик с прежних мест работы сотрудникам порою не хватает знаний, порою элементарных навыков общения с участниками движения. Особенно при вынесении наказаний. К сожалению, и уровень восприятия многих водителей и пешеходов таков, что любое замечание принимается как личное оскорбление. Хотя и предупредительный штраф, пусть в тысячу рублей, несоизмерим с возможными последствиями от дорожно-транспортного происшествия даже в денежном эквиваленте, не говоря об ущербе здоровью, а то и невосполнимой потере. И без понимания этой истины самими гражданами задачу обеспечения безопасности мы не решим.
Самое главное в любой работе и самое ценное – это люди, которые каждый день решают сложные задачи, обеспечивая безопасность и спокойствие. Они не делят свою работу на главную и второстепенную. Не считаясь с личным временем, не щадя сил и даже жизни, борются с преступностью и охраняют общественный порядок. Словом, именно работник ГИБДД призван сегодня всесторонне обеспечивать безопасность движения.
Между тем, сама эта служба родилась в нашей стране сравнительно недавно всего 70 лет назад. День 3 июля для сотрудников ГИБДД практически не будет отличаться от других. Вот только может быть почаще будут улыбаются и может быть будут более снисходительны к нарушителям. В этот праздничный день сотрудники Госавтоинспекции и ветераны будут принимать поздравления.
Слова известной песни, наверное, в достаточной степени характеризуют милицейскую службу в целом и Госавтоинспекции в частности. Хотя сотрудники ГАИ, или по-нынешнему ГИБДД, конечно, никогда не относились к «бойцам невидимого фронта». Еще как видимый! Потому и фамилия нынешних ветеранов, майоров милиции в отставке - М. Г. Мальцева и В. Ф. Манжарова на слуху у многих жителей города и района.
Ветераны вспоминают, раньше в г. Ирбите и Ирбитском районе автотранспорта было немного, и, как таковой, службы ГАИ не было. Ее функции выполняли в процессе своей работы все штатные сотрудники милиции. Отделение ГАИ было организовано весной 1962 г. Сотрудники ГАИ занимались учетом и регистрацией транспорта, выдачей техпаспортов, госномеров, приемом экзаменов, контролировали движение на линии, разбирались с ДТП. Выезд на место ДТП в ненастную погоду по грунтовым дорогам для инспекторов на мотоциклах был на уровне мотокросса, трудным и физически, и морально. Протоколы и объяснения писали химическим карандашом. Инспекторов было мало, но им помогали другие работники милиции, сержантский и рядовой состав, офицеры, участковые инспекторы, ОУР и другие. Очень хорошо работали спецдружины по безопасности движения и внештатные сотрудники ГАИ.
В ГАИ транспорта не хватало – использовали лошадей. В ОВД в то время было два автомобиля: ГАЗ-51 «Линейка» и ГАЗ-69. Осенью 1965 г. отделение ГАИ состояло из шести человек: Преображенский Д.С., Мальцев М.Г., Трефилов В.С., Верещагин И.Г., Ильиных А.А. и Манжаров В.Ф. Все были офицеры. Они обеспечивали порядок на дорогах Ирбитского, Зайковского, Байкаловского районов и г. Ирбита. Большую помощь в работе им оказывали внештатные сотрудники ГАИ: мастер ИСЗ Оскар Оскарович Элертц, водитель автобуса ПАТО Анатолий Иванович Калугин, испытатель ОГК ИМЗ Леонид Иванович Свалов, пенсионер Захар Гаврилович Мильков, начальник КИПа ИМЗ Сергей Касаткин, Михаил Ручкин с ХФЗ, Евгений Чернов с ИМЗ, Геннадий Гудков с АПЗ, Федор Петрович Овчинников с ИМЗ, Валерий Боярских с мебельной фабрики и многие другие.
В то время (1965 г.) зарплата инспектора ДПС составляла 70 рублей, госавтоинспектора 80 рублей, старшего ГАИ 85 рублей, начальника ГАИ 105 рублей. Но все работали на совесть, жалоб на поборы или хамство со стороны работников ГАИ не было ни от водителей, ни от граждан.
Зимой 1966-1967 гг. отделению ГАИ Ирбитского ОВД был выделен первый автомобиль. Это был ГАЗ-69 (восьмиместный) который прошел капитальный ремонт в г. Челябинске.
В 1969 г. по итогам работы отделение ГАИ было признано лучшим, была вручена грамота УВД и возможность купить в личное пользование автомобиль «Жигули». За неимением денег от этой возможности пришлось отказаться, и тогда ее купил начальник ГАИ г. Артемовска.
В 1974 г. произошло разделение ГАИ, появился РЭП, в котором стали вести учет и регистрацию транспорта, выдачу удостоверений. Начальником РЭПа стал Михаил Григорьевич Мальцев, где он проработал до выхода на пенсию (до 1 мая 1987 г.), чисто милицейского стажа у него 29 лет и 2 месяца. За время прохождения службы в ОВД за высокие показатели в работе, добросовестное отношение и исполнение служебных обязанностей Михаил Григорьевич бы награжден пятью почетными грамотами, 17 денежными премиями, объявлено 17 благодарностей, которые занесены в юбилейную книгу МВД СССР. Михаил Григорьевич при¬поминает, как на мотоцикле с дружинником выезжал в де¬ревню Березовка по сигналу: пьяный водитель грузовика собирается перевозить пас¬сажиров. На месте факт подтвердился. Сопротивление водителя пришлось сломить связыванием рук ремнем. Другое «рядовое задержание» случилось в деревне Сосновке. Захмелевший водитель на ГАЗ-51 вез продукты на сено¬кос. Пока В.Ф. Манжаров записывал данные нарушителя, тот, сняв ботинок, ... запустил его в Мальцева. М.Г. Маль¬цев едва успел увернуться от неожиданного снаряда. Владилену Федоровичу пришлось применить «спецсредство». После легкого прикосновения к спине резиновой дубинки агрессивный водитель вмиг стал послушным.
У Манжарова тот случай «применения» был единственным. Главным оружием считал и считает слово. А в его весомости, наверное, мог¬ли убедиться многие водители и пешеходы, встречавшиеся с Владиленом Федоровичем. Не случайно же его школа и в отделе внутренних дел стала кузницей кадров.
В ГАИ приходили служить новые сотрудники Русаков В.И., братья Курмачевы Виталий и Николай, Тихонов А.Л., Серебренников А.И. , Фадеев В.В., Шкляев В.Н., Тюстин Г.Е., Горев А.Н., Замиралов А.П., Вохминцев C.К., Боярских В.И., Стихин В.А., Иванов В.Н., Чухарев М.П., Кноль В.А., Савин В.И., Коркина Н.А., Радионов А.Ф., Казаков В.С., Кузнецова Т.Г., Замараев С.Н., Долматов Л.Д., Ильиных В.П., Пономарев Н.Ф. (1983 г.), Тоскуев А.Г. (1984 г.), Большедворов В.П. (1980 г.), Юдин Э.В. (1989 г.), Букин А.В., Томашевич В.А. (1985 г.), Мартынов А.В. (1992 г.) и многие другие.
В 1973 г. отделение ГАИ Ирбитского ОВД получило первый новый автомобиль «Москвич-412, а через несколько лет выделили новые «Жигули». В 1983 г. Б.Н. Ельцин, будучи в Ирбите, пообещал и выделил отделению ГАЗ-24 из гаража Обкома Партии.
В 1965 г. было проверено 15313 единиц автомототранспорта, выявлено 3603 нарушителя ПДД, из них задержано 514 пьяных водителя, составлено 14004 адмпротокола, 337 водителей лишены прав управления транспортом, 1104 человека оштрафовано. Было допущено 37 ДТП, в которых погибли 8 и ранено 32 человека, среди них 5 детей. Эта работа была проделана пятью работниками ГАИ, кроме того велась регистрация транспорта, прием экзаменов и техосмотры. А в 1991 г. было выявлено 9711 нарушений ПДД, из них в нетрезвом состоянии задержано 1059 человек, было составлено 3657 адмпротоколов.
Своими раздумьями поделился начальник отделе¬ния подполковник милиции Владимир Константинович Антропов (четырнадцать лет в нынешней должности из тридцати двух в целом в Госавтоинспекции).
- Служба ГАИ - ГИБДД в структуре милиции общественной безопасности самая большая - шестьдесят сотрудников. Однако и задачи у нас весьма обширные - от выявления мелких нарушений ПДД до раскрытия преступлений. Служба в ГИБДД по плечу не каждому. Она требует большого напряжения физических и моральных сил. В современных условиях подавляющее большинство преступлений совершается с применением автотранспорта, поэтому на инспектора ГИБДД ложится особая ответственность.
Есть специализация – группа по исполнению административного законодательства, розыска, инспектор по пропаганде ПДД, службы дорожной инспекции, технического надзора и дорожно-патрульной, регистрационно-экзаменационное отделение. Спектр полномочий очень широк. Нагрузка высока. Даже при наличии прекрасных характеристик с прежних мест работы сотрудникам порою не хватает знаний, порою элементарных навыков общения с участниками движения. Особенно при вынесении наказаний. К сожалению, и уровень восприятия многих водителей и пешеходов таков, что любое замечание принимается как личное оскорбление. Хотя и предупредительный штраф, пусть в тысячу рублей, несоизмерим с возможными последствиями от дорожно-транспортного происшествия даже в денежном эквиваленте, не говоря об ущербе здоровью, а то и невосполнимой потере. И без понимания этой истины самими гражданами задачу обеспечения безопасности мы не решим.
Самое главное в любой работе и самое ценное – это люди, которые каждый день решают сложные задачи, обеспечивая безопасность и спокойствие. Они не делят свою работу на главную и второстепенную. Не считаясь с личным временем, не щадя сил и даже жизни, борются с преступностью и охраняют общественный порядок. Словом, именно работник ГИБДД призван сегодня всесторонне обеспечивать безопасность движения.
Между тем, сама эта служба родилась в нашей стране сравнительно недавно всего 70 лет назад. День 3 июля для сотрудников ГИБДД практически не будет отличаться от других. Вот только может быть почаще будут улыбаются и может быть будут более снисходительны к нарушителям. В этот праздничный день сотрудники Госавтоинспекции и ветераны будут принимать поздравления.
Культурное наследие 