...Город был не готов к приему ни завода, ни новых жителей. Площадка АПЗ была занята, а свободных помещений не было. Пришлось выселять действующее и необходимое городу предприятие — пивоваренный завод. «Город смотрел на них как на временных сожителей, — опираясь на воспоминания ветеранов, пишет А. Буланов, — и не очень-то шел навстречу». Возник конфликт городских властей и руководства ММЗ, связанный с передачей, расположенного на окраине города, пивоваренного завода в ведение москвичей. Построенный еще в XIX веке екатеринбургскими купцами братьями Злоказовыми пивной завод успешно функционировал и в начале войны. Судя по всему, местные власти саботировали
решение о передаче предприятия и потребовалось личное вмешательство секретаря ЦК ВКП (б), члена Государственного комитета обороны Г. М. Маленкова, отвечавшего за оснащение Красной армии новой боевой техникой [Буланов, с. 72].
Эвакуация продолжалась до середины 1942 г. Так как отгрузка оборудования производилась бессистемно, то оно прибывало некомплектно; было завезено 60 единиц ненужного заводу оборудования. В то же время случалось, что необходимое оборудование поставлялось в Свердловск, Ульяновск и другие города. Всего в Ирбит прибыло 1 100 единиц оборудования [Удинцева, с. 138].
«С первого квартала 1942 г. эвакуация оборудования прекратилась, — вспоминает А. М. Федоров. — Но оказалось, что часть станков и приспособлений не отгружены в Ирбит. Мы не имели прессов для холодной штамповки и вытяжки, не было многих молотов для горячей штамповки, не хватало металлообрабатывающих станков. “Налаживайте получение деталей по кооперации”, — посоветовали руководителям завода в главке» [Федоров, с. 16].
В данном случае нельзя однозначно говорить о комплексной эвакуации единого предприятия. Из Москвы, по свидетельству очевидцев, вывозилось не все оборудование, наиболее ценное старались придержать. Часть эшелонов со станками была уничтожена в ходе авиаударов, часть направлена на другие предприятия Уральского региона, например, в Челябинск. Период эвакуации растянулся на несколько месяцев. Очевидно, что эти обстоятельства существенно усложняли пуск предприятия на новом месте. Судя по всему, основное внимание при эвакуации уделялось технической документации и комплектующим, уже изготовленным частям будущих мотоциклов.
Отсутствие комплексности при эвакуации, по мнению руководства предприятия, не позволяло выполнять плановые задания. Очень откровенно об этом говорил на партийном собрании в октябре 1942 г. директор завода Виктор Никитич Полевский. Его высказывания показались слишком резкими и окончательный вариант протокола партийного собрания был отредактирован. «Завод восстановлен точно в те сроки, которые были установлены Партией и Правительством, это большая работа. Месяца 4—5 тому назад со стороны отдельных работников были возгласы, что в Ирбите завод работать не сможет, и партийная организация на своих плечах этот завод восстановила и пустила его. Вторая работа — это производство заводом освоено. Мы забываем, что завод не эвакуировался, завод организовался наново. (Сюда пришли все отходы и отбросы из оборудования и из этих отходов и отбросов был составлен новый завод.) Партийная организация за это время все это собрала [завернула] и пустила в производство» [ЦДООСО, ф. 2175, оп. 1, д. 1, л. 27].
В. Н. Полевский был директором ИМЗ с 30 декабря 1941 г. по 26 июля 1943 г. и был снят с должности за невыполнение плана. О нем не упоминается в изученных нами воспоминаниях ветеранов предприятия, а в протоколах партийных собраний период его руководства подвергается жесткой критике...
А.П Килин "Ирбитский мотоциклетный завод"
решение о передаче предприятия и потребовалось личное вмешательство секретаря ЦК ВКП (б), члена Государственного комитета обороны Г. М. Маленкова, отвечавшего за оснащение Красной армии новой боевой техникой [Буланов, с. 72].
Эвакуация продолжалась до середины 1942 г. Так как отгрузка оборудования производилась бессистемно, то оно прибывало некомплектно; было завезено 60 единиц ненужного заводу оборудования. В то же время случалось, что необходимое оборудование поставлялось в Свердловск, Ульяновск и другие города. Всего в Ирбит прибыло 1 100 единиц оборудования [Удинцева, с. 138].
«С первого квартала 1942 г. эвакуация оборудования прекратилась, — вспоминает А. М. Федоров. — Но оказалось, что часть станков и приспособлений не отгружены в Ирбит. Мы не имели прессов для холодной штамповки и вытяжки, не было многих молотов для горячей штамповки, не хватало металлообрабатывающих станков. “Налаживайте получение деталей по кооперации”, — посоветовали руководителям завода в главке» [Федоров, с. 16].
В данном случае нельзя однозначно говорить о комплексной эвакуации единого предприятия. Из Москвы, по свидетельству очевидцев, вывозилось не все оборудование, наиболее ценное старались придержать. Часть эшелонов со станками была уничтожена в ходе авиаударов, часть направлена на другие предприятия Уральского региона, например, в Челябинск. Период эвакуации растянулся на несколько месяцев. Очевидно, что эти обстоятельства существенно усложняли пуск предприятия на новом месте. Судя по всему, основное внимание при эвакуации уделялось технической документации и комплектующим, уже изготовленным частям будущих мотоциклов.
Отсутствие комплексности при эвакуации, по мнению руководства предприятия, не позволяло выполнять плановые задания. Очень откровенно об этом говорил на партийном собрании в октябре 1942 г. директор завода Виктор Никитич Полевский. Его высказывания показались слишком резкими и окончательный вариант протокола партийного собрания был отредактирован. «Завод восстановлен точно в те сроки, которые были установлены Партией и Правительством, это большая работа. Месяца 4—5 тому назад со стороны отдельных работников были возгласы, что в Ирбите завод работать не сможет, и партийная организация на своих плечах этот завод восстановила и пустила его. Вторая работа — это производство заводом освоено. Мы забываем, что завод не эвакуировался, завод организовался наново. (Сюда пришли все отходы и отбросы из оборудования и из этих отходов и отбросов был составлен новый завод.) Партийная организация за это время все это собрала [завернула] и пустила в производство» [ЦДООСО, ф. 2175, оп. 1, д. 1, л. 27].
В. Н. Полевский был директором ИМЗ с 30 декабря 1941 г. по 26 июля 1943 г. и был снят с должности за невыполнение плана. О нем не упоминается в изученных нами воспоминаниях ветеранов предприятия, а в протоколах партийных собраний период его руководства подвергается жесткой критике...
А.П Килин "Ирбитский мотоциклетный завод"
Культурное наследие 