20 февраля 2008
Продолжаем знакомить ирбитчан с памятниками науки и техники первого ранга, которые находятся в экспозиции Ирбитского музея мотоциклов.
В зале, где находятся различные разработки мотозавода, находится мотоцикл М-73 – экспериментальный, тяжелого класса – был предназначен для отработки новой, комфортабельной модели современного дорожного мотоцикла с коляской. Основные требования к этому средству передвижения включали не только повышенную динамику и устойчивость в движении, но и современный дизайн.
Чтобы соблюсти эти требования, конструкторы под руководством И.М. Кошелева, возглавлявшего отдел конструктора, применили двигатель рабочим объемом 750 куб. см, форсированный до мощности свыше 45 лошадиных сил, новую пятиступенчатую коробку перемены передач, а для облегчения пуска – электростартер. Мотоцикл стал заметно быстроходнее. Повышению устойчивости мотоцикла при резком торможении на большой скорости способствовало применение специального устройства, защищенного авторским свидетельством, обеспечивавшего автоматическую задержку включения торможения колеса коляски на половину секунды после начала торможения задним колесом.
Новая модель должна была быть приятна и глазу. Мотоцикл и коляска спроектированы таким образом, что при осмотре машины создается впечатление целостности конструкции.
Дорожные испытания М-73 подтвердили высокие ходовые, динамические и эстетические свойства новой модели. Эта машина вполне могла стать новым словом в отечественном мотоциклостроении. Однако внедрить ее в серийное производство было не суждено. М-73 в экспозиции Ирбитского мотоциклетного музея – единственный выявленный мотоцикл этой марки.
Ирина Бархатова
В зале, где находятся различные разработки мотозавода, находится мотоцикл М-73 – экспериментальный, тяжелого класса – был предназначен для отработки новой, комфортабельной модели современного дорожного мотоцикла с коляской. Основные требования к этому средству передвижения включали не только повышенную динамику и устойчивость в движении, но и современный дизайн.
Чтобы соблюсти эти требования, конструкторы под руководством И.М. Кошелева, возглавлявшего отдел конструктора, применили двигатель рабочим объемом 750 куб. см, форсированный до мощности свыше 45 лошадиных сил, новую пятиступенчатую коробку перемены передач, а для облегчения пуска – электростартер. Мотоцикл стал заметно быстроходнее. Повышению устойчивости мотоцикла при резком торможении на большой скорости способствовало применение специального устройства, защищенного авторским свидетельством, обеспечивавшего автоматическую задержку включения торможения колеса коляски на половину секунды после начала торможения задним колесом.
Новая модель должна была быть приятна и глазу. Мотоцикл и коляска спроектированы таким образом, что при осмотре машины создается впечатление целостности конструкции.
Дорожные испытания М-73 подтвердили высокие ходовые, динамические и эстетические свойства новой модели. Эта машина вполне могла стать новым словом в отечественном мотоциклостроении. Однако внедрить ее в серийное производство было не суждено. М-73 в экспозиции Ирбитского мотоциклетного музея – единственный выявленный мотоцикл этой марки.
Ирина Бархатова
Культурное наследие 