25 марта 2016
На мотоциклетном заводе Константин Алексеевич Кайгородов – личность известная. В разные периоды – с 1949 по 1981 год – работал секретарем комитета комсомола, начальником отдела труда и заработной платы, технологом кузнечного цеха, основателем и редактором многотиражной газеты «3намя победы», заместителем начальника отдела технического контроля. Многие годы возглавлял заводской комитет народного контроля, являлся членом парткома и городского комитета КПСС, в том числе после выхода на заслуженный отдых.
В домашнем архиве Константина Алексеевича сохранились собственные воспоминания о работе предприятия при разных руководителях. Полагая, что они будут небезынтересны широкому кругу, с согласия автора предлагаем эти записи вниманию читателей.
У директоров широкий круг забот.
Мне довелось работать при девяти директорах. В основном они пользовались у девятитысячного коллектива предприятия заслуженным авторитетом. Их характеризовали дисциплина, знание всех служб, производственной деятельности цехов, участков, технологических и финансовых отделов. Они старались повседневно вникать в процесс изготовления мотоциклов, запасных частей. Ежедневно лично и утром и вечером бывали в цехах, на производственных участках. Получали достоверную информацию о положении текущих дел от мастеров, наладчиков, станочников. Не ограничиваясь этим, систематически проводили ежедневные сводки с начальниками цехов, отделов, На этих производственных оперативных совещаниях подводили итоги прошедшего дня, давали устные и письменные указания по вопросам количества и качества узлов и деталей, материально-технического обеспечения всех звеньев производства.
Не по одному разу в месяц директора, главные инженеры встречались с конструкторами, технологами, механиками, экономистами, снабженцами финансистами, строителями и другими специалистами. Много внимания уделялось безопасным приемам работы, контролю за соблюдением техники безопасности. Каждый несчастный случай обсуждался при участии директора, главного инженера.
Мы знали о том, что тепло на заводе и в поселке обеспечивалось не без участия директора, не говоря уже об ответственности главного энергетика и его службы. Вовремя, с лета, завозилось топливо – горы каменного угля, а позднее – мазут, для приема которого своевременно были построены резервуары на тысячи тонн.
На предприятии постоянно ощущался дефицит денежных средств для приобретения оборудования, оснастки, материалов для изготовления мотоциклов, запчастей, нового строительства и капитального ремонта. Но дирекция находила возможности в первую очередь выдавать работающим строго дважды в месяц заработную плату, небольшая задержка считалась чрезвычайным происшествием – таковых практически не случалось. Даже при невыполнении плана выпуска мотоциклов директор вместе с начальником отдела труда и заработной платы в срочном порядке отправлялись в отраслевой главк министерства и добивались получения необходимого фонда заработной платы. Это получалось не по щучьему веленью, а благодаря расчетам, конкретными заверениями, что план производства продукции будет выполнен. И за этим у главка был строгий контроль.
Следует отметить: трудовые будни не были легкими. Ежедневно возникала масса неувязок в самом производстве. То не был своевременно завезен металл для изготовления и сборки мотоциклов, не вовремя доставлены комплектующие, то выходили из строя оборудование, оснастка. На отдельных участках был дефицит квалифицированных рабочих, инженеров, техников, мастеров, наладчиков…
Все годы трудовой деятельности дирекция решала вопросы повышения качества продукции, укрепления кадров отделов технического контроля, главного конструктора, главного технолога, главного металлурга, главного энергетика, внешней кооперации, снабжения и других служб. На заводе внедрялся самоконтроль за изготовлением деталей, совершенствованием технологических операций. На ответственных участках применялись методы статистического контроля. В семидесятые годы даже было освоено новое направление – комплексная система управления качеством продукции (КСУКП), Ее основа – база заводских стандартов, строгий ежедневный учет, наглядность. У каждого подразделения устанавливался коэффициент качества работы. Итоги ежемесячно подводились на совещании у директора завода с участием всех руководителей цехов и отделов. От показателей качества определялись оплата и поощрение рабочих, инженерно - технических работников и служащих. В результате внедрения этой системы коллектив завода общими усилиями повышал марку выпускаемых мотоциклов, снижая внутризаводской брак и количество рекламаций от потребителей и закупочных баз. В дальнейшем, с перестройкой и переходом на рыночные отношения, ценный опыт был незаслуженно забыт. Старые модели мотоциклов для рядового покупателя стали не доступными по стоимости, и их выпуск был максимально сокращен. И завод, известный в стране и за рубежом, стал банкротом. Его покинули многие ведущие специалисты. Массовое сокращение работающих привело к значительному росту безработицы в городе. Бывшие труженики с болью смотрят на корпуса, их не оставляет надежда: завод не уйдет бесследно в прошлое.
До перестроечного периода все директора назначались министерством по согласованию с главным управлением. Был и партийный контроль со стороны областного, городского комитетов КПСС. Назначение на должность, как правило, происходило по деловым и моральным качествам. Конечно, были и некоторые отклонения в худшую сторону, когда
появилась «семейственность» разной формы - правда, на нашем заводе это не очень проявлялось.
Каждый - личность
– В бытность директором Ефима Рафииловича Мешуриса (1949 – 1950 гг.) завод работал очень нестабильно, из месяца в месяц не выполнял государственный план. Происходила масса срывов по изготовлению деталей, мотоциклов, запчастей. Не смотря на строгость директора; дисциплина была низкой, Среди рабочих наблюдались прогулы, опоздания. Мастера участков не справлялись с делами. Слабо велось обучение кадров. На сводках у директора начальники цехов становились по команде «смирно!», но это не помогало. Директор управлял коллективом в основном из кабинета. А когда выходил в цехи, отделы, за ним шла вся руководящая свита. Его обязательно сопровождали начальник производственного отдела, главный инженер, главный металлург, главный технолог и другие руководители отделов. Е. Р. Мешурис спрашивал очень строго, но без унижения, хотя иногда в присутствии рабочих. Его здорово боялись все начальники отделов и цехов. Но дело, как надо, почему-то не шло.
«Верхи» и «низы», поняли, что таким положение оставаться не может. Мешурис был освобожден от должности и направлен в распоряжение главка.
Несмотря на слабое директорское управление, качество мотоциклов оставалось на уровне установленных требований. Способствовала тому военная приемка. Каждый мотоцикл наряду с ОТК цехов принимали офицеры – представители Министерства обороны СССР. При стендовых испытаниях и прямо на дорожной трассе они также проводили выборочный контроль ГОСТовских узлов и деталей мотоцикла.
– Новым директором был назначен Василий Александрович Иванов (195О-1954 гг.) с автоприцепного завода. Он сразу показал себя подготовленным, опытным руководителем, хотя и не имел высшего образования.
Начало было особенным. Командовал пока главный инженер. А директор целый месяц изучал завод. Разбирался со снабжением, с финансами, с кадрами, с работой всех цехов, уяснял, что надо строить, изменять. И когда стал проводить первую производственную сводку с начальниками цехов, они с первого слова поняли: нельзя врать, как допускалось прежде. Иванов взял за правило ежедневно рано утром бывать во всех производственных цехах, беседовать с мастерами, наладчиками, рабочими, и когда доходил до кабинета начальника цеха, уже знал положение дел. Знал, кого похвалить или взять в оборот за безделье и безответственность. Умел отругать и тут же по-дружески спросить, как дела дома, есть ли дрова, деньги, как учатся дети, в чем необходима помощь.
Словом, Василий Александрович за короткое время стал строгим, уважаемым директором. Его распоряжения или проекты являлись обязательными для каждого из нас. Завод стал управляемым, начал выполнять государственный план, были сделаны первые шаги в строительстве, началось приобретение оборудования.
Иванова уважали и в коллективе мотоциклетного техникума. И там он многое сделал для обучения кадров. Был постоянным председателем государственной комиссии по защите дипломных работ.
После нашего завода В. А. Иванов был назначен генеральным директором завода "Ростсельмаш» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, затем начальником главка.
– Владислав Яковлевич Чупраков (1954-1957 гг.) был направлен «сверху». Коллектив считал его временным директором. Да он и сам, хотя и был грамотным инженером, не старался глубоко вникать в производство, сводки вел оперативно, редко посещал цехи. В хозяйственных, финансовых, снабженческих делах больше надеялся на стабильные кадры завода, доверял и по возможности легко спрашивал с подчиненных. Владислав Яковлевич пришел по направлению «сверху» и возвратили его в Москву, в один из главков на должность руководителя.
– Выдающимся руководителем был также Павел Николаевич Иrнатьев (1957-1959 гг.). Очень культурный, обходительный человек. Сам много не говорил, но умел слушать всех: и начальников, и рабочих. Никому не мешал, всем доверял. И умел вовремя спросить. Его указания и распоряжения выполнялись в основном аккуратно и в срок. Обычно говорили: Павел Николаевич сказал, значит, надо делать. Он начинал на заводе с должности главного инженера, потом стал настоящим, многоуважаемым директором. После организации совнархоза его направили туда на высокую руководящую должность. Наш завод Павел Николаевич не забывал до конца жизни. Я с ним встречался в совнархозе. Его вопросы о заводе, теплые воспоминания о наших тружениках до сих пор остаются у меня в памяти.
– Михаил Сергеевич Савин (1959-1965 гг.) был учителем и наставником молодого специалиста Костевича. Сам прошел все стадии: мастера, начальника двух цехов –литейного и моторного, начальника производственного отдела, главного инженера. А когда стал директором, В. К. Kocтевич был у него главным инженером. По своим деловым качествам и организаторским способностям М. С. Савин сумел освоить все заводские звенья. До мельчайших подробностей знал, где хранятся нужные материалы, какие станки и агрегаты, в каких они условиях сегодня и что надо с ними делать, чтобы не было аварийной обстановки. Производство узлов, деталей мотоцикла знал наизусть по всем параметрам, знал все кадры - не только на рабочих местах, но и в домашней обстановке. Человек общительный, добродушный, с юмором, даже на сводках начальников цехов и отделов он не упускал случая рассказать анекдот. Везде был для нас своим.
Активно решал проблемы по выполнению государственного плана, обучению кадров, качеству, Все преодолевалось совместным, слаженным трудом. Рабочие, инженерно-технические работники уважали Михаила Сергеевича, обстановка на заводе была спокойная, деловая. Был у него авторитет и в городе, и в совнархозе в Свepдлoвcкe, и в главке и министерстве в Москве.
– О директоре Владиславе Казимировиче Костевиче (1965-1971 гг.) можно написать не одну книгу. Он пришел на ИМ3 молодым специалистом с инженерным образованием. Начинал рядовым технологом. Был назначен главным технологом, далее главным инженером, а затем директором. От других руководителей отличался беспредельным служением заводчанам, а вместе с тем и всем ирбитчанам. За короткую жизнь его умом, организаторскими способностями обновился, в полном смысле слова, завод, выросли настоящие специалисты – выпускники профессионально-технических училищ, техникумов, институтов. На болоте и на Пушкаревой горе появились многоэтажные дома, два заводских поселка. А как он сумел построить корпус заводоуправления, где разместились лаборатории, поликлиника, столовая, телефонная станция, богатая техническая библиотека, отдел автоматизированных систем управления, бытовые помещения некоторых цехов. И все это компактное сооружение соединено переходами в основные корпуса. В заводском поселке вырос красавец Дворец культуры, впоследствии заслуженно названный его именем. Я помню, как Владислав Казимирович хотел иметь это культурное учреждение. Еще на пустыре встречались с ним не однажды ранним утром. Директор сокрушался: нет средств, полный запрет пока строить дворцы культуры. И продолжал: все равно будем строить своими силами. Поддержал его наш заводской люд. Все делали сами – с фундамента до крыши. Руководители главка грозили директору наказанием. Однако он жил заботами о коллективе завода. А как было радостно всем отмечать 25-летие завода в стенах своего дворца! Под руководством В. К. Костевича построен спортпавильон с двумя залами, тренерскими, бытовыми помещениями. Он мечтал о плавательном бассейне – при нем заложили фундамент, так и оставшийся на этом уровне… Он рано ушел из жизни – тяжелая болезнь не позволила дожить и до пятидесяти лет...
- Виктор Данилович Богуславский (1971-1979 гг.) опыт работы получил на ИМЗ. Был направлен главным инженером Атигского велозавода. Снова вернулся на мотозавод, где после смерти В.К. Костевича был назначен директором. Очень энергичный, с задатками комсомольского вожака (ранее был вторым, затем первым секретарем горкома комсомола), стремился поддержать многие неоконченные В. К. Костевичем дела. Активно занимался всем ходом производства. При нем был внедрен почин КСУКП. Строилась база отдыха трудящихся на «Крутом». Продолжалось благоустройство пионерского лагеря «Малиновка». С его участием начала функционировать лыжная база, был поддержан комсомольский почин по строительству молодежного жилищного комплекса. Впоследствии молодой, растущий руководитель был назначен директором НИИ мотовелопромышленности в г. Серпухове.
– Сменивший его и повторно занявший пост директора завода Николай Иванович Воложанин (1979-1983 гг.) до перестройки был авторитетным руководителем. Вполне справлялся с делами. По-деловому занимался производством, строительством. При нем в поселке вновь оживилось благоустройство, появились детские игровые площадки, продолжилась посадка деревьев. Территория завода стала значительно чище. По его инициативе была создана специальная служба по уборке, и за ее работой был постоянный контроль и помощь директора. Он внимательно относился к ветеранам,
никогда не отказывал в поддержке. Более того, сам предлагал материальную и финансовую помощь. Пенсионеры особенно благодарны за возможность приобретения мотоциклов без торговых наценок.
– Геннадий Григорьевич Демаков (1983- 1987 гг.) пришел на завод после окончания института. В отделе главного механика сразу стал заметным исполнительным специалистом. С годами приобрел опыт, организаторские способности. В отделе вырос до главного механика. В дальнейшем был назначен главным инженером завода. Все говорили: Геннадий Григорьевич на своем месте. Он успешно продолжал дела своих предшественников. Когда Н. И. Воложанин был избран первым секретарем горкома КПСС, Геннадий Григорьевич был назначен директором завода. По причине мягкого характера ему трудно было исполнять директорские обязанности, ведь временами нужно было и власть употребить. Порою, зная, как выйти из трудного положения, не мог этого сделать. При проведении сводок Геннадий Григорьевич иногда без слов уходил из зала совещаний, позволяя довести до конца споры начальнику производственного отдела, что являлось более действенным, чем грубый нажим на подчиненных. Начальники цехов и отделов уважали Демакова за порядочность и зачастую понимали без слов. Завод работал не хуже, чем прежде.
Как и раньше, были проблемы с выполнением государственного плана, со строительством жилья. Геннадий Григорьевич внимательно относился к предложениям и просьбам трудящихся. С возвращением Н. И. Воложанина с партийной работы Г. Г. Демаков был назначен заместителем директора по перспективному развитию и строительству.
– Петр Петрович Гамм (1987 – 1988 гг.) был прислан к нам из Тюмени, где на одном из промышленных предприятий занимал менее высокую должность. Старался дорасти и до новой ступени в биографии. Но командный состав его не понял и по-настоящему не принял. Руководитель на первых порах не сумел найти поддержку. В первую очередь – от Н. И. Воложанина, который в ту пору, после освобождения от должности первого секретаря горкома партии, занимал пост заместителя директора по производству. Николай Иванович и многие начальники цехов и отделов хотели иметь директором своего, местного руководителя. Со временем П.П. Гамм понял всю обстановку и по собственному желанию ушел с завода. - Большой оставлен след
По инициативе наших директоров с успехом функционировало подсобное хозяйство, Было свое молоко, мясо, хлеб, картофель; трудящиеся имели возможность по льготным путевкам поправить здоровье в санаториях и домах отдыха. Не было проблемы побывать летом в Евпатории, Кисловодске, не говоря уже о курортах Урала. Детей оздоравливали в пионерском лагере «Малиновка», на спортивных площадках поселка. Творческие коллективы Дворца культуры славились далеко за пределами города, области и даже страны.
Всегда на высоте у мотозаводцев был спорт. Наши чемпионы - мотоспортсмены известны по Союзу и даже за границей. Стала традицией заводская легкоатлетическая эстафета на приз газеты «Знамя победы», нашей спутницы и советчицы. Люди шли на работу веселые и возвращались домой с надеждой на светлое будущее.
Галина Мосунова
ИЖ №12 2016
В домашнем архиве Константина Алексеевича сохранились собственные воспоминания о работе предприятия при разных руководителях. Полагая, что они будут небезынтересны широкому кругу, с согласия автора предлагаем эти записи вниманию читателей.
У директоров широкий круг забот.
Мне довелось работать при девяти директорах. В основном они пользовались у девятитысячного коллектива предприятия заслуженным авторитетом. Их характеризовали дисциплина, знание всех служб, производственной деятельности цехов, участков, технологических и финансовых отделов. Они старались повседневно вникать в процесс изготовления мотоциклов, запасных частей. Ежедневно лично и утром и вечером бывали в цехах, на производственных участках. Получали достоверную информацию о положении текущих дел от мастеров, наладчиков, станочников. Не ограничиваясь этим, систематически проводили ежедневные сводки с начальниками цехов, отделов, На этих производственных оперативных совещаниях подводили итоги прошедшего дня, давали устные и письменные указания по вопросам количества и качества узлов и деталей, материально-технического обеспечения всех звеньев производства.
Не по одному разу в месяц директора, главные инженеры встречались с конструкторами, технологами, механиками, экономистами, снабженцами финансистами, строителями и другими специалистами. Много внимания уделялось безопасным приемам работы, контролю за соблюдением техники безопасности. Каждый несчастный случай обсуждался при участии директора, главного инженера.
Мы знали о том, что тепло на заводе и в поселке обеспечивалось не без участия директора, не говоря уже об ответственности главного энергетика и его службы. Вовремя, с лета, завозилось топливо – горы каменного угля, а позднее – мазут, для приема которого своевременно были построены резервуары на тысячи тонн.
На предприятии постоянно ощущался дефицит денежных средств для приобретения оборудования, оснастки, материалов для изготовления мотоциклов, запчастей, нового строительства и капитального ремонта. Но дирекция находила возможности в первую очередь выдавать работающим строго дважды в месяц заработную плату, небольшая задержка считалась чрезвычайным происшествием – таковых практически не случалось. Даже при невыполнении плана выпуска мотоциклов директор вместе с начальником отдела труда и заработной платы в срочном порядке отправлялись в отраслевой главк министерства и добивались получения необходимого фонда заработной платы. Это получалось не по щучьему веленью, а благодаря расчетам, конкретными заверениями, что план производства продукции будет выполнен. И за этим у главка был строгий контроль.
Следует отметить: трудовые будни не были легкими. Ежедневно возникала масса неувязок в самом производстве. То не был своевременно завезен металл для изготовления и сборки мотоциклов, не вовремя доставлены комплектующие, то выходили из строя оборудование, оснастка. На отдельных участках был дефицит квалифицированных рабочих, инженеров, техников, мастеров, наладчиков…
Все годы трудовой деятельности дирекция решала вопросы повышения качества продукции, укрепления кадров отделов технического контроля, главного конструктора, главного технолога, главного металлурга, главного энергетика, внешней кооперации, снабжения и других служб. На заводе внедрялся самоконтроль за изготовлением деталей, совершенствованием технологических операций. На ответственных участках применялись методы статистического контроля. В семидесятые годы даже было освоено новое направление – комплексная система управления качеством продукции (КСУКП), Ее основа – база заводских стандартов, строгий ежедневный учет, наглядность. У каждого подразделения устанавливался коэффициент качества работы. Итоги ежемесячно подводились на совещании у директора завода с участием всех руководителей цехов и отделов. От показателей качества определялись оплата и поощрение рабочих, инженерно - технических работников и служащих. В результате внедрения этой системы коллектив завода общими усилиями повышал марку выпускаемых мотоциклов, снижая внутризаводской брак и количество рекламаций от потребителей и закупочных баз. В дальнейшем, с перестройкой и переходом на рыночные отношения, ценный опыт был незаслуженно забыт. Старые модели мотоциклов для рядового покупателя стали не доступными по стоимости, и их выпуск был максимально сокращен. И завод, известный в стране и за рубежом, стал банкротом. Его покинули многие ведущие специалисты. Массовое сокращение работающих привело к значительному росту безработицы в городе. Бывшие труженики с болью смотрят на корпуса, их не оставляет надежда: завод не уйдет бесследно в прошлое.
До перестроечного периода все директора назначались министерством по согласованию с главным управлением. Был и партийный контроль со стороны областного, городского комитетов КПСС. Назначение на должность, как правило, происходило по деловым и моральным качествам. Конечно, были и некоторые отклонения в худшую сторону, когда
появилась «семейственность» разной формы - правда, на нашем заводе это не очень проявлялось.
Каждый - личность
– В бытность директором Ефима Рафииловича Мешуриса (1949 – 1950 гг.) завод работал очень нестабильно, из месяца в месяц не выполнял государственный план. Происходила масса срывов по изготовлению деталей, мотоциклов, запчастей. Не смотря на строгость директора; дисциплина была низкой, Среди рабочих наблюдались прогулы, опоздания. Мастера участков не справлялись с делами. Слабо велось обучение кадров. На сводках у директора начальники цехов становились по команде «смирно!», но это не помогало. Директор управлял коллективом в основном из кабинета. А когда выходил в цехи, отделы, за ним шла вся руководящая свита. Его обязательно сопровождали начальник производственного отдела, главный инженер, главный металлург, главный технолог и другие руководители отделов. Е. Р. Мешурис спрашивал очень строго, но без унижения, хотя иногда в присутствии рабочих. Его здорово боялись все начальники отделов и цехов. Но дело, как надо, почему-то не шло.
«Верхи» и «низы», поняли, что таким положение оставаться не может. Мешурис был освобожден от должности и направлен в распоряжение главка.
Несмотря на слабое директорское управление, качество мотоциклов оставалось на уровне установленных требований. Способствовала тому военная приемка. Каждый мотоцикл наряду с ОТК цехов принимали офицеры – представители Министерства обороны СССР. При стендовых испытаниях и прямо на дорожной трассе они также проводили выборочный контроль ГОСТовских узлов и деталей мотоцикла.
– Новым директором был назначен Василий Александрович Иванов (195О-1954 гг.) с автоприцепного завода. Он сразу показал себя подготовленным, опытным руководителем, хотя и не имел высшего образования.
Начало было особенным. Командовал пока главный инженер. А директор целый месяц изучал завод. Разбирался со снабжением, с финансами, с кадрами, с работой всех цехов, уяснял, что надо строить, изменять. И когда стал проводить первую производственную сводку с начальниками цехов, они с первого слова поняли: нельзя врать, как допускалось прежде. Иванов взял за правило ежедневно рано утром бывать во всех производственных цехах, беседовать с мастерами, наладчиками, рабочими, и когда доходил до кабинета начальника цеха, уже знал положение дел. Знал, кого похвалить или взять в оборот за безделье и безответственность. Умел отругать и тут же по-дружески спросить, как дела дома, есть ли дрова, деньги, как учатся дети, в чем необходима помощь.
Словом, Василий Александрович за короткое время стал строгим, уважаемым директором. Его распоряжения или проекты являлись обязательными для каждого из нас. Завод стал управляемым, начал выполнять государственный план, были сделаны первые шаги в строительстве, началось приобретение оборудования.
Иванова уважали и в коллективе мотоциклетного техникума. И там он многое сделал для обучения кадров. Был постоянным председателем государственной комиссии по защите дипломных работ.
После нашего завода В. А. Иванов был назначен генеральным директором завода "Ростсельмаш» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, затем начальником главка.
– Владислав Яковлевич Чупраков (1954-1957 гг.) был направлен «сверху». Коллектив считал его временным директором. Да он и сам, хотя и был грамотным инженером, не старался глубоко вникать в производство, сводки вел оперативно, редко посещал цехи. В хозяйственных, финансовых, снабженческих делах больше надеялся на стабильные кадры завода, доверял и по возможности легко спрашивал с подчиненных. Владислав Яковлевич пришел по направлению «сверху» и возвратили его в Москву, в один из главков на должность руководителя.
– Выдающимся руководителем был также Павел Николаевич Иrнатьев (1957-1959 гг.). Очень культурный, обходительный человек. Сам много не говорил, но умел слушать всех: и начальников, и рабочих. Никому не мешал, всем доверял. И умел вовремя спросить. Его указания и распоряжения выполнялись в основном аккуратно и в срок. Обычно говорили: Павел Николаевич сказал, значит, надо делать. Он начинал на заводе с должности главного инженера, потом стал настоящим, многоуважаемым директором. После организации совнархоза его направили туда на высокую руководящую должность. Наш завод Павел Николаевич не забывал до конца жизни. Я с ним встречался в совнархозе. Его вопросы о заводе, теплые воспоминания о наших тружениках до сих пор остаются у меня в памяти.
– Михаил Сергеевич Савин (1959-1965 гг.) был учителем и наставником молодого специалиста Костевича. Сам прошел все стадии: мастера, начальника двух цехов –литейного и моторного, начальника производственного отдела, главного инженера. А когда стал директором, В. К. Kocтевич был у него главным инженером. По своим деловым качествам и организаторским способностям М. С. Савин сумел освоить все заводские звенья. До мельчайших подробностей знал, где хранятся нужные материалы, какие станки и агрегаты, в каких они условиях сегодня и что надо с ними делать, чтобы не было аварийной обстановки. Производство узлов, деталей мотоцикла знал наизусть по всем параметрам, знал все кадры - не только на рабочих местах, но и в домашней обстановке. Человек общительный, добродушный, с юмором, даже на сводках начальников цехов и отделов он не упускал случая рассказать анекдот. Везде был для нас своим.
Активно решал проблемы по выполнению государственного плана, обучению кадров, качеству, Все преодолевалось совместным, слаженным трудом. Рабочие, инженерно-технические работники уважали Михаила Сергеевича, обстановка на заводе была спокойная, деловая. Был у него авторитет и в городе, и в совнархозе в Свepдлoвcкe, и в главке и министерстве в Москве.
– О директоре Владиславе Казимировиче Костевиче (1965-1971 гг.) можно написать не одну книгу. Он пришел на ИМ3 молодым специалистом с инженерным образованием. Начинал рядовым технологом. Был назначен главным технологом, далее главным инженером, а затем директором. От других руководителей отличался беспредельным служением заводчанам, а вместе с тем и всем ирбитчанам. За короткую жизнь его умом, организаторскими способностями обновился, в полном смысле слова, завод, выросли настоящие специалисты – выпускники профессионально-технических училищ, техникумов, институтов. На болоте и на Пушкаревой горе появились многоэтажные дома, два заводских поселка. А как он сумел построить корпус заводоуправления, где разместились лаборатории, поликлиника, столовая, телефонная станция, богатая техническая библиотека, отдел автоматизированных систем управления, бытовые помещения некоторых цехов. И все это компактное сооружение соединено переходами в основные корпуса. В заводском поселке вырос красавец Дворец культуры, впоследствии заслуженно названный его именем. Я помню, как Владислав Казимирович хотел иметь это культурное учреждение. Еще на пустыре встречались с ним не однажды ранним утром. Директор сокрушался: нет средств, полный запрет пока строить дворцы культуры. И продолжал: все равно будем строить своими силами. Поддержал его наш заводской люд. Все делали сами – с фундамента до крыши. Руководители главка грозили директору наказанием. Однако он жил заботами о коллективе завода. А как было радостно всем отмечать 25-летие завода в стенах своего дворца! Под руководством В. К. Костевича построен спортпавильон с двумя залами, тренерскими, бытовыми помещениями. Он мечтал о плавательном бассейне – при нем заложили фундамент, так и оставшийся на этом уровне… Он рано ушел из жизни – тяжелая болезнь не позволила дожить и до пятидесяти лет...
- Виктор Данилович Богуславский (1971-1979 гг.) опыт работы получил на ИМЗ. Был направлен главным инженером Атигского велозавода. Снова вернулся на мотозавод, где после смерти В.К. Костевича был назначен директором. Очень энергичный, с задатками комсомольского вожака (ранее был вторым, затем первым секретарем горкома комсомола), стремился поддержать многие неоконченные В. К. Костевичем дела. Активно занимался всем ходом производства. При нем был внедрен почин КСУКП. Строилась база отдыха трудящихся на «Крутом». Продолжалось благоустройство пионерского лагеря «Малиновка». С его участием начала функционировать лыжная база, был поддержан комсомольский почин по строительству молодежного жилищного комплекса. Впоследствии молодой, растущий руководитель был назначен директором НИИ мотовелопромышленности в г. Серпухове.
– Сменивший его и повторно занявший пост директора завода Николай Иванович Воложанин (1979-1983 гг.) до перестройки был авторитетным руководителем. Вполне справлялся с делами. По-деловому занимался производством, строительством. При нем в поселке вновь оживилось благоустройство, появились детские игровые площадки, продолжилась посадка деревьев. Территория завода стала значительно чище. По его инициативе была создана специальная служба по уборке, и за ее работой был постоянный контроль и помощь директора. Он внимательно относился к ветеранам,
никогда не отказывал в поддержке. Более того, сам предлагал материальную и финансовую помощь. Пенсионеры особенно благодарны за возможность приобретения мотоциклов без торговых наценок.
– Геннадий Григорьевич Демаков (1983- 1987 гг.) пришел на завод после окончания института. В отделе главного механика сразу стал заметным исполнительным специалистом. С годами приобрел опыт, организаторские способности. В отделе вырос до главного механика. В дальнейшем был назначен главным инженером завода. Все говорили: Геннадий Григорьевич на своем месте. Он успешно продолжал дела своих предшественников. Когда Н. И. Воложанин был избран первым секретарем горкома КПСС, Геннадий Григорьевич был назначен директором завода. По причине мягкого характера ему трудно было исполнять директорские обязанности, ведь временами нужно было и власть употребить. Порою, зная, как выйти из трудного положения, не мог этого сделать. При проведении сводок Геннадий Григорьевич иногда без слов уходил из зала совещаний, позволяя довести до конца споры начальнику производственного отдела, что являлось более действенным, чем грубый нажим на подчиненных. Начальники цехов и отделов уважали Демакова за порядочность и зачастую понимали без слов. Завод работал не хуже, чем прежде.
Как и раньше, были проблемы с выполнением государственного плана, со строительством жилья. Геннадий Григорьевич внимательно относился к предложениям и просьбам трудящихся. С возвращением Н. И. Воложанина с партийной работы Г. Г. Демаков был назначен заместителем директора по перспективному развитию и строительству.
– Петр Петрович Гамм (1987 – 1988 гг.) был прислан к нам из Тюмени, где на одном из промышленных предприятий занимал менее высокую должность. Старался дорасти и до новой ступени в биографии. Но командный состав его не понял и по-настоящему не принял. Руководитель на первых порах не сумел найти поддержку. В первую очередь – от Н. И. Воложанина, который в ту пору, после освобождения от должности первого секретаря горкома партии, занимал пост заместителя директора по производству. Николай Иванович и многие начальники цехов и отделов хотели иметь директором своего, местного руководителя. Со временем П.П. Гамм понял всю обстановку и по собственному желанию ушел с завода. - Большой оставлен след
По инициативе наших директоров с успехом функционировало подсобное хозяйство, Было свое молоко, мясо, хлеб, картофель; трудящиеся имели возможность по льготным путевкам поправить здоровье в санаториях и домах отдыха. Не было проблемы побывать летом в Евпатории, Кисловодске, не говоря уже о курортах Урала. Детей оздоравливали в пионерском лагере «Малиновка», на спортивных площадках поселка. Творческие коллективы Дворца культуры славились далеко за пределами города, области и даже страны.
Всегда на высоте у мотозаводцев был спорт. Наши чемпионы - мотоспортсмены известны по Союзу и даже за границей. Стала традицией заводская легкоатлетическая эстафета на приз газеты «Знамя победы», нашей спутницы и советчицы. Люди шли на работу веселые и возвращались домой с надеждой на светлое будущее.
Галина Мосунова
ИЖ №12 2016
Культурное наследие 