Старченков Иван Сергеевич, Герой Советского Союза

Старченков Иван Сергеевич, Герой Советского Союза
Родился 8 марта 1923 года в Ирбитском заводе Ирбитского уезда в семье рабочего. По окончании девяти классов поступил в Челябинский тракторный техникум. Проучившись полгода, перешел в аэроклуб, откуда был направлен в Чкаловское военно-авиационное училище. В боях с немецко-фашистскими захватчиками участвовал с августа 1942 года. Сражался на штурмовике Ил-2 на Западном, Брянском, 1-м и 4-м Украинских фронтах в 224-й штурмовой дивизии, почти всю войну в 571-м, а в конце своей боевой деятельности — в 996-м штурмовом авиационном полку. Был тяжело ранен.
Участвовал на Западном фронте в составе 1-й воздушной армии в Ржевско-Вяземской наступательной операции (2–31 марта 1943 года).
На Брянском фронте в составе 15-й воздушной армии участвовал в Орловской стратегической наступательной операции (12 июля – 18 августа 1943 года) — завершающей части Курской битвы.
На 1-м Украинском фронте участвовал в составе 2-й воздушной армии в Проскуровско-Черновицкой наступательной операции (4 марта – 17 апреля 1944 года) и Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля – 5 августа 1944 года). С 5 по 29 августа 1944 года участвовал в последней операции в составе 4-го Украинского фронта.
На 4-м Украинском фронте в составе 8-й воздушной армии участвовал в Восточно-Карпатской (8 сентября – 28 октября 1944 года) и Западно-Карпатской (12 января – 13 февраля 1945 года) стратегических наступательных операциях.
К октябрю 1944 года совершил 125 боевых вылетов на разведку и штурмовку железнодорожных эшелонов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника.
В результате штурмовых действий лично уничтожил и повредил до 50 танков, 170 автомашин, более 20 орудий зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии, 18 минометных батарей, 4 железнодорожных эшелона с войсками и грузами, на аэродромах сжег до 15 самолетов Ю-88, в воздушном бою сбил самолет Ме-109, истребил до 800 солдат и офицеров противника.
13 февраля 1945 года при выполнении боевого задания по штурмовке войск противника самолет штурмана 996-го штурмового авиационного полка капитана И.С. Старченкова был подбит над целью зенитным снарядом. На горящей машине продолжал штурмовку, прекратив ее только после израсходования боеприпасов. После этого повел самолет на свою территорию, перетянул через линию фронта. Перед самой посадкой самолет взорвался. И.С. Старченков и его воздушный стрелок сержант Шептун Михаил Прокофьевич погибли. Оба летчика похоронены на военном кладбище в Кракове, где в это время базировалась 224-я штурмовая авиационная дивизия.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых ударов по врагу, Старченкову Ивану Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
Именем Героя названа улица в поселке Красногвардейском. На доме, где он жил, и на здании профессионально-технического училища № 1 в Челябинске установлена мемориальная доска.
Награжден орденом Ленина (23.02.1945), тремя орденами Красного Знамени (29.05.1943; 29.09.1944; 6.02.1945), орденами Александра Невского (27.03.1944), Красной Звезды (13.03.1943).

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза


В Отечественную войну Старченков вступил в августе 1942 года и влился в состав 571 ШАП в звании сержанта. Успешно громил немецко-фашистских захватчиков на поле брани Западного, Брянского, 1-го Украинского фронтов и сейчас продолжает громить оккупантов в Карпатских горах в составе 4-го Украинского фронта. Воюет грамотно и умело, командует эскадрильей в звании капитана.
Лично произвел 125 успешных боевых вылетов на самолете Ил-2, в бой смело водит группы в 18–24 Ил-2.
На боевом счету Старченкова числятся лично уничтоженными и поврежденными до 50 танков, 170 автомашин, более 20 орудий ЗА и МЗА, 18 минометных батарей, 4 железнодорожных эшелона с войсками и грузами, на аэродромах сгорело до 15 самолетов Ю-88, в воздушном бою сбит 1 самолет Ме-109, до 800 солдат и офицеров.
Эскадрилья, водимая капитаном Старченковым, на 1-м Украинском фронте произвела 618 боевых вылетов, имея потери 8 самолетов Ил-2 и 4 экипажа, на 4-м Украинском фронте — 204 боевых вылета в сложных условиях Карпатских гор, имея потери в 1 экипаж.
Первый боевой вылет совершил 23 августа 1942 года в группе из 12-ти Ил-2 на штурмовку танков в Смоленской области. После успешного удара по цели на обратном пути группа была атакована десятью Ме-109. В воздушном бою Старченков подбил один Ме-109, однако его машина была также подбита, сам он ранен в голову. Сумел привести почти неуправляемый самолет на свой аэродром и совершил посадку, после чего в бессознательном состоянии был отправлен в лазарет. Через 15 дней вернулся в строй.
Молодой пилот Старченков прославился в полку как смелый разведчик. 5 мая 1943 года командир звена младший лейтенант Старченков на подбитой машине доставил штабу дивизии и армии ценные разведданные о противнике, в результате чего была разгромлена колонна врага и сорвана подготовка врага к наступлению на одном из участков фронта.
6 мая 1943 года в составе группы из 9-ти Ил-2 летал штурмовать брянский аэродром. В результате стремительного захода на цель, умелого подавления зенитного огня группа подожгла 10 Ю-88, 3 Ме-110, 2 ангара, подавила до 8 точек зенитной артиллерии противника.
10 июня 1943 года в группе из 12-ти Ил-2 вновь штурмовал брянский аэродром. Группа сожгла 34 Ю-88, 14 Ме-110, 3 ангара. Уничтожила до 6 зенитных точек. В этом налете Старченков лично поджег 8 Ю-88 и 3 Ме-110.
В 1944 году капитан Старченков вместе с полком прибыл на 1-й Украинский фронт. В боях за освобождение советской Украины показал образцы отваги и героизма. В день по 2–3 раза водил в бою свою эскадрилью, уничтожая отступающие войска противника.
Эскадрилья Старченкова воевала в районах Староконстантинов, Проскуров, Острополь, Тарнополь, штурмовала Каменец-Подольскую группировку, прорывала линию обороны на Львовском и Станиславском направлениях, громила резервы противника в районах Львов, Станислав, Галич, Стрый, Коломыя, Журавно, Дрогобыч, уничтожала окруженную группировку в районе Броды и сейчас громит врага в Карпатах, освобождая от немецкого ига Западную Украину в составе 4-го Украинского фронта.
15 апреля 1944 года ведущим группы из 8-ми Ил-2 вылетел в район Пшеловка — Бучач с задачей разбить танки, живую силу и артиллерию, готовящиеся к контратаке. Несмотря на сильный зенитный огонь, группа сделала 3 захода, в результате которых уничтожила 6 танков, 10 автомашин, подавила огонь 4 орудий полевой артиллерии, сковала действия наземных войск противника. Группа Старченкова работала над полем боя, когда наши войска перешли в наступление и, сломив сопротивление противника, продвинулись вперед.
С 20 по 23 апреля 1944 года Старченков ежедневно по 2–3 раза в день водил группы штурмовать немецкие войска, засевшие в городе Тарнополь и в деревне Загробеля. Буквально спускаясь до крыш домов, штурмовики с бреющего полета расстреливали из пушек и пулеметов немецких солдат и офицеров, бомбами и снарядами уничтожали технику врага.
20 апреля 1944 года Старченков, выполняя задание по уничтожению живой силы и техники в районе Бучач, был атакован двумя истребителями ФВ-190. Самолет получил сильное повреждение — был отбит элерон, машина валилась вправо. Напрягая все силы, Старченков довел свой самолет до аэродрома и благополучно совершил посадку. Оказалось, что для этого Старченков оторвал шнур шлемофона и им привязал штурвал к левому борту самолета, чтобы машину не тянуло вправо.
14 июля началось наступление на Львовском и Станиславском направлениях.
20.7.1944 года капитан Старченков со своей группой из 12 самолетов Ил-2 разбил на железнодорожной станции Ходоров 3 вражеских эшелона с войсками и грузами, взорвал склад с боеприпасами, разрушил станцию и тем самым парализовал движение на сутки.
За время боев на 4-м Украинском фронте Старченков с 1 августа 1944 года произвел 23 боевых вылета, лично уничтожил 2 эшелона с живой силой и техникой противника, взорвал 2 переправы и 3 склада с боеприпасами и горючим, уничтожил 1 самоходное орудие, до 3 танков, 13 орудий зенитной и полевой артиллерии, в воздушном бою сбил 1 самолет Ме-109.
В горных условиях ориентируется отлично и цель поражает грамотно.
22 сентября 1944 года выполнял задачу по уничтожению танков и живой силы в районе Полото. Группа в 6 Ил-2 произвела три захода на цель, сбросила бомбы, обстреляла пушечно-пулеметным огнем замаскированные в кустарники фашистские танки. Внезапно из-за горы выскочила шестерка Ме-109 и устремилась к штурмовикам. Капитан Старченков, заметив грозившую опасность, построил штурмовики в оборонительный круг и принял бой. Фашистские стервятники стремились разбить строй наших самолетов, проскакивали в центр круга и атаковали группу, однако меткие очереди из пушек и пулеметов не дали им возможности сделать свое дело. В результате умелого отражения атак капитан Старченков сбил 1 самолет Ме-109, и группа выполнила свое боевое задание.
За проявленное личное геройство, мужество и отвагу в воздушных боях, лично совершенные 125 успешных боевых вылетов на самолете Ил-2, уничтожение живой силы и техники противника, руководство эскадрильей достоин присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 571-го штурмового авиационного Остропольского полка, Герой Советского Союза майор Безух, 30 сентября 1944 года


М.Н. Жилин "Бесстрашный летчик"
Газета "Восход", 1968. 23 января.

Время серебрит виски людей, стирает в их памяти картины минувшего, но никогда люди не забудут тех, кто отстаивал нашу Родину, отдал жизнь на фронтах Великой Отечественной войны.
На городской площади в аллее героев есть бюст бесстрашного летчика, Героя Советского Союза капитана Ивана Сергеевича Старченкова.
О нем рассказывает его фронтовой товарищ, летчик, гвардии капитан запаса Михаил Никифорович Жилин, награжденный двумя орденами боевого Красного Знамени, орденом Славы III степени, медалями «За освобождение Праги», «За победу над Германией» и др.

…Это было 13 февраля 1945 года. В этот день погода в районе аэродрома города Кракова и над целью стояла неблагоприятная. Низко нависли тяжкие облака. Сильные струи дождя не позволяли увидеть даже границу взлетной полосы.
Обстановка на одном из участков фронта была очень напряженная. Немецко-фашистские войска, сильно оснащенные танками, самоходными установками, затрудняли продвижение наших войск и освобождение захваченных районов. Поэтому наземное командование нашего фронта обратилось за помощью к авиации. В то время штурмовики Ил-2 являлись грозной силой по уничтожению бронетанковых полчищ врага.
На боевое задание в район польского населенного пункта Струмень вылетела группа штурмовиков под командованием прославленного мастера штурмовых ударов, лучшего летчика нашего полка Ивана Сергеевича Старченкова.
Взлетали мы с бетонированной полосы, сразу по четыре самолета, так как неблагоприятные метеорологические условия затрудняли сбор группы в воздухе.
К цели, где было сосредоточено скопление вражеской техники, подошли незаметно. С первого захода группа, ведомая капитаном Старченковым, нанесла точный штурмовой удар. Немцы понесли значительные потери в живой силе и технике.
Фашисты открыли по нашим самолетам ураганный огонь из всех видов оружия. Искусно маневрируя между огненными шарами разрывов, Старченков повел группу в новую атаку. Но на этом заходе его самолет был подожжен зенитным снарядом.
«Старченков, самолет горит! Иди на свою территорию», — предупредили его товарищи по радио. Но командир повел свою группу еще на один заход. У самой земли самолет взорвался…
В это время к цели пришла новая группа штурмовиков, которая довершила воздушный удар по уничтожению вражеской группировки в районе Струменя.
Когда мы под сплошным проливным дождем произвели посадку на своем аэродроме, нам сообщили, что сильно укрепленный пункт Струмень занят нашими войсками. Командование объявило летчикам, участвовавшим в этих вылетах, благодарность. Только среди нас не было командира капитана Старченкова. Это был его 171-й боевой вылет.
Иван Сергеевич Старченков начал свой боевой путь рядовым летчиком, а закончил его штурманом нашего штурмового авиационного полка. За это время мужал характер, росло боевое мастерство. Имея большой боевой опыт, он всегда учил нас наносить эффективные бомбоштурмовые удары. Учил своей смелостью, расчетом, отличным владением боевой техникой. Он был скромным и искренним человеком, замечательным и требовательным командиром.
До сих пор мне вспоминается боевой вылет, проведенный группой штурмовиков под командованием капитана Старченкова. Нашей группе было приказано нанести удар по крупной железнодорожной станции, имеющей важное стратегическое значение. Эта станция всегда прикрывалась плотным зенитным огнем, что усиливало трудность выполнения задания. Перед вылетом И.С. Старченков определил задание каждому экипажу. Мне было приказано сфотографировать железнодорожную станцию до нанесения удара и после того, как группа выполнит задание. Сам он должен был нанести первый удар по выходным железнодорожным стрелкам. Другим экипажам предстояло подавить зенитный огонь врага, блокировать станцию, вести огонь по железнодорожным эшелонам.
Когда мы подошли к цели, станция встретила нас шквалом огня. Внизу было видно скопление воинских эшелонов с горючим, техникой и живой силой. Удар был нанесен точно. Рвались боеприпасы, горела техника. Немцы не досчитались большого количества вагонов. Были выведены из строя пять паровозов. На длительное время парализована работа станции.
Немецко-фашистские захватчики, оккупировав Западную Европу, подчинили всю ее промышленность для работы на себя. В оккупированных странах выпускались танки и самоходные установки, артиллерия и пулеметы, боеприпасы, а также горючие материалы — бензин, который был необходим для моторизованных полчищ врага.
Такой завод находился в городе Горлице, в Польше. Для нанесения штурмового удара по бензиновому заводу вылетела эскадрилья самолетов, которую повел И.С. Старченков. К цели подошли на высоте 1250–1350 метров. Сбросили бомбовый груз, затем реактивные снаряды. В последующих заходах расстреливали цистерны с бензином и другие объекты из пушек и пулеметов.
Столб огня и дыма взметнулся на высоту 800–900 метров. Несколько суток эта иллюминация напоминала об успешно завершенной операции. Завод по выработке бензина и других горюче-смазочных материалов больше не существовал.
Герой Советского Союза Иван Сергеевич Старченков освобождал советскую землю, водил в бой свой грозный штурмовик под Курском и Белгородом, воевал в небе Украины и Закарпатья и геройски погиб, освобождая дружественный нам польский народ. Он отдал свою молодую, полную сил и энергии жизнь в борьбе с теми, кто посягал на свободу и независимость Родины. Два дня он не дожил до присвоения ему звания Героя Советского Союза и несколько месяцев до победы.


Б.Д. Дробиз "Улица имени Ивана Старченкова"
Газета "Уральский рабочий". 1980. 23 февраля.

С Украины, из Луцка, пришло письмо. Автор его — полковник запаса Герой Советского Союза Лев Григорьевич Зацепа — вспоминал:
«…В конце 1942 года советские войска успешно наступали на ржевском направлении. Были освобождены города Зубово и Погорелое Городище. Как раз в это время наш 571-й штурмовой авиационный полк 224-й штурмовой дивизии получил молодое пополнение, прибывшее из Оренбургского авиационного училища. Среди них выделялся чернявый, широкоплечий, ладно скроенный сержант, отрекомендовавшийся Иваном Старченковым.
В ту пору мне, как заместителю командира эскадрильи, довелось вводить в боевой строй пополнение. Хорошо запомнился первый вылет со Старченковым. Совершался он на разведку аэродрома противника в совхозе «Дугино». Немало наших боевых друзей не вернулось при попытке разведать дугинский аэродром немцев, бывший настоящим осиным гнездом. Немцы охраняли его и с земли, и с воздуха.
В тот день уже две пары штурмовиков летали с заданием разведать дугинский аэродром, но назад не вернулись. Так что настроение наше, особенно у Старченкова, было ниже среднего. Но приказ получен — его надо выполнять любой ценой. И вот мы идем на задание. При подлете к аэродрому я заметил, что на высоте примерно 600 метров под облачностью барражирует шестерка фашистских истребителей. Несомненно, они поджидали очередные жертвы.
— Идем на бреющем полете, — передал я Старченкову, — высота 5–10 метров. Разведку производим визуально. Будь внимателен.
Мы так внезапно и стремительно проносимся над аэродромным полем, уставленном самолетами, что гитлеровские зенитчики и рта раскрыть не успели. Задание командования было выполнено. В этом полете Иван Старченков показал отличную выдержку, высокое воинское мастерство, которое росло у него изо дня в день, из боя в бой».
В день его двадцатилетия — 8 марта 1943 года — на груди Старченкова засверкал орден Красной Звезды. Потом его гимнастерку украсили три ордена Красного Знамени, орден Александра Невского — награды за отвагу, бесстрашие, высокое мастерство.
Штурмовик любит смелых, мужественных, полеты на малых высотах требуют высокого летного мастерства, умелого маневра, выдержки, разумного риска. Всеми этими качествами Иван Старченков обладал в полной мере. Он являл собой замечательный пример выполнения военной присяги, безграничной любви и преданности своей Родине».
И еще. Пишет Виктор Иванович Синьков, бывший летчик первой эскадрильи:
«В моей памяти Иван Старченков сохранился фантастически смелым, бесстрашным человеком. Я много летал с ним в паре на боевые задания как его ведомый, или, как тогда говорили, щитом командира. А кому, как не ведомому, видны все действия своего командира!
Командование знало, было уверено, что 1-й эскадрилье любое боевое задание по плечу, оно будет выполнено при любых условиях. Поэтому хлопцы Ивана Старченкова посылались на самые ответственные операции.
Это был прекрасный человек! С ним легко воевалось. Немцы несколько раз подбивали самолет Старченкова, а он благополучно возвращался на аэродром. Однажды на моих глазах Иван был подбит, но не растерялся, сумел дотянуть до своих. При посадке у машины отлетел хвост. Но все обошлось, лишь легкое ранение получил воздушный стрелок. Осенью 1944 года Ивана Старченкова перевели штурманом в соседний 996-й авиаполк. На прощание подарил он мне небольшую фотокарточку.
— Храни ее, Виктор. После войны обязательно встретимся. А это — как пароль.
Нет, не довелось встретиться…».

Держу наградные листы на Старченкова. В них очень скупо, но ярко, точно в зеркале, отражена его неустанная ратная работа.
«Под командованием капитана Старченкова, — говорится в одном, — летчики совершили 120 успешных боевых вылетов, 28 раз водил он в бой свое подразделение, смело атаковал цель, точно поражал ее и без потерь возвращался на аэродром. 8 марта 1944 года в составе шестерки штурмовал скопление вражеских автомашин и танков в районе Староконстантинова. В результате точного попадания подожжено 8 танков, 20 автомашин, 15 повозок, истреблено до взвода пехоты. Лично Старченков уничтожил 2 танка, 6 автомашин, до 20 солдат противника. 9 марта 1944 года в районе Кузминцы капитан Старченков ведущим шестерки атаковал большое скопление живой силы и техники противника. Было уничтожено 10 танков, 25 автомашин, до 100 гитлеровцев».
За образцовое выполнение заданий командования он был награжден орденом Александра Невского.
За период боев на Львовско-Станиславском направлении эскадрилья капитана Старченкова произвела 140 успешных боевых вылетов, нанеся противнику огромный урон в живой силе и технике. Второй орден Красного Знамени был ему наградой.
Домой, родным, он в те дни писал коротко, стараясь не волновать их: «…Вернулся сегодня на аэродром и обнаружил в шасси кукурузные стебли, удачно прочесал фрицев на бреющем полете…»
«…Посадил машину на воду в речку. Ура! На своей территории! Самолет был подбит, мотор вышел из строя. Единственно, что боялся, так это оказаться в плену. При любых обстоятельствах должен был дотянуть до своей земли. А если невозможно — разбиться вместе с самолетом…».
Наступил победный сорок пятый год. Завершив Белорусскую операцию, Советская Армия на широком фронте вышла к границам с Польшей. Перед советскими воинами встала благородная интернациональная задача — вместе с польскими братьями по оружию сокрушить противника, освободить многострадальный польский народ от фашистской тирании.
Ничто не могло сдержать наступательного порыва наших войск. Экипажи 571-го Остропольского штурмового полка не знали отдыха, беспрерывно поднимались в воздух, помогая наземным войскам прорвать вражескую оборону. Можно было только поражаться, откуда у людей брались силы! Эскадрилья капитана Старченкова возвращалась на аэродром, чтобы, дозаправившись горючим и боеприпасами, вновь взмыть в воздух. Утро 13 февраля выдалось облачным. Серый полог густого тумана накрыл краковский аэродром. В такую непогоду воины нуждались в поддержке, и Иван Старченков повел штурмовики на фашистские позиции. Славно поработали мы. Следуя примеру Старченкова, экипажи точно выходили на цель и безошибочно накрывали ее, прокладывая дорогу нашим наземным войскам. При повторном заходе на цель в машину Старченкова ударил вражеский зенитный снаряд. Самолет охватило пламя. Пытаясь сбить огонь, летчик спланировал на нашу территорию.
С земли было видно, как пилот старался посадить машину в стороне, чтобы не погубить пехотинцев. Неуправляемый самолет упал, словно подбитая гигантская птица. Солдаты кинулись к самолету, вытащили из кабины летчика и стрелка-радиста. Они были мертвы. Случилось это 13 февраля 1945 года — на пороге нашей великой Победы, а десять дней спустя, 23 февраля, в годовщину Советской Армии, Указом Президиума Верховного Совета СССР гвардии капитану Старченкову Ивану Сергеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
…В древнем польском городе Кракове, у стен старинного замка Барбакану, в тиши тенистого парка находится кладбище советских воинов, отдавших жизнь за свободу братской Польши. Здесь вечным сном спит смелый сокол-патриот советской Родины уралец Иван Старченков.
«Польский народ никогда не забудет героизма советских воинов, принесших освобождение древней столицы республики — Кракова в памятные дни 1945 года, — писал мне старший литературный сотрудник «Газета Краковска» Ольберт Енджейчик. — В знак благодарности за ваш поиск посылаю книгу Ричарда Словецкого «Маневр, который спас Краков», рассказывающий о том, как Советская Армия под командованием маршала Конева спасла Краков от неминуемого уничтожения его фашистами. В книге названо имя вашего земляка — уральца, Героя Советского Союза Ивана Старченкова. Польский народ будет вечно помнить тех, кто спас его от гитлеровской тирании».
Приятно было получить от корреспондента АПН Владимира Накарякова «Газету Краковску», в которой опубликован его очерк «Венки у Барбакана». В нем, в частности, говорится о моем поиске, связанном с ратной биографией Ивана Старченкова, о посещении им могилы героя, о том, что после моих публикаций на надгробной плите уральца будут выбиты три новых слова: «Герой Советского Союза».
В данной статье шел рассказ о бесстрашном летчике-штурмовике Герое Советского Союза Иване Сергеевиче Старченкове, имя которого носит одна из улиц в поселке Красногвардейском Артемовского района Свердловской области, так было написано во вступлении к статье.


М.Я. Романов "224-я штурмовая. История авиационной дивизии"
От батальона до армии. Боевой путь. Т. 2. — М., 2008. С. 312, 332–333.

Тот, кто силен в воздухе,
тот вообще силен.
И.В. Сталин

22 сентября на правом фланге гвардейцев в районе пункта Ясилька около десятка «тигров» и «фердинандов», сопровождаемые большим количеством пехоты, вклинились в наши боевые порядки. Попытка наземных войск отбить контратаку противника своими силами успеха не имела. Командир дивизии вызвал по радио три шестерки штурмовиков от 571-го штурмового авиационного полка. Через несколько минут 18 «Ильюшиных», ведомые прославленными капитаном Быковым, старшими лейтенантами Старченковым и Смирновым с помощью радиостанции наведения, обрушили бомбовые залпы ПТАБов, огонь пушек и пулеметов на танки и пехоту противника. Три пылающих танка и около сотни убитых солдат и офицеров противника — результат работы штурмовиков. Контратака была парализована. Наблюдавший за работой штурмовиков командующий 4-м Украинским фронтом генерал-полковник Петров объявил по радио летчикам-штурмовикам благодарность, а ведущих приказал представить к правительственным наградам…
Немцы, отойдя за реку Бяла и сосредоточив там остатки потрепанных частей и резервы, решили долго и прочно обороняться. Зорау, Бельско и Живец были превращены в мощные узлы сопротивления. В их тылу Моравско-Остравский угольный бассейн также готовился к длительной обороне. Дальнейшее продвижение наших войск приостановилось. Еще были в пути наземные эшелоны полков, еще тыл дивизии не выехал из Заршина, как дивизия вновь была перенацелена на краковский аэроузел.
Придавая важное значение опорному пункту Бельско и неся большие потери, противник по дороге Бельско — Скочув стал лихорадочно подбрасывать резервы, яростно сопротивляться в самом городе Бельско. Штурмовики дивизии, выполняя приказ командования 8-го ШАК, бомбардировочно-штурмовыми ударами по автоколоннам и гужевому транспорту срывали автомобильные и гужевые перевозки противника.
Одновременно, штурмуя очаги сопротивления, помогали наземным войскам выбивать фашистов из города. Наконец, не выдержав комбинированного натиска с земли и воздуха, немцы 12 февраля оставили Бельско.
На следующий день, 13 февраля, наша дивизия понесла тяжелую утрату: погиб верный сын Родины, превосходный мастер штурмовых ударов, штурман 996-го авиаполка, недавно переведенный на эту должность из 571-го штурмового авиационного полка, где был командиром эскадрильи, капитан Иван Сергеевич Старченков.
В этот день из-за плохой погоды штурмовики ходили на задания парами через небольшие интервалы времени. И.С. Старченков вылетел в паре с И.И. Филиппенко. Достигнув района цели, ведущий передал команду: «В атаку!». На втором заходе от прямого попадания зенитного снаряда машина Старченкова загорелась. Филиппенко передал ведущему: «Горишь, уходи на свою территорию!». Но не таков был командир Старченков, чтобы до конца не выполнить задание, у него еще оставался запас боекомплекта. Старченков ответил: «Делаю еще заход». На третьем заходе он израсходовал весь боекомплект, уничтожив несколько солдат и офицеров противника. Филиппенко видел, как командир перетянул линию фронта и пошел на посадку. И надо же такому случиться: совершая вынужденную посадку, самолет взрывается в пяти метрах от земли. Такова трагическая гибель Героя, одного из лучших летчиков 8-й воздушной армии.
Похоронили капитана И.С. Старченкова в центре города Кракова у костела. Провожая товарища в последний путь, летчики 996-го штурмового авиационного полка поклялись над могилой своего боевого друга еще крепче бить врага.

Золотые звезды ирбитчан : Сборник очерков и воспоминаний об ирбитчанах — Героях Советского Союза
Сост. А.С. Еремин, А.В. Камянчук. — Ирбит: ИД «Печатный вал», 2015. ISBN 978-5-91342-009-1




ООО "Печатный вал" (новости)
Александр Камянчук (краеведение)